國家改委有關(guān)負責人昨天就當前價格形勢及相關(guān)政策措施答記者問時指出，2008年春運期間鐵路票價不實行上浮，公路票價可以在政府指導(dǎo)價規(guī)定幅度內(nèi)適當浮動。
旅客對此的反應(yīng)主要有兩種：鐵路票價不漲，如果不嚴厲打擊“黃�！�，票價還是會漲在“黃�！笔稚�；公路票價允許上漲，但可以“一跳再跳”的規(guī)定，讓人擔心票價到底會漲到什么“高度”？
春運票價3項政策
發(fā)改委有關(guān)負責人稱，2008年，保持春運價格穩(wěn)定面臨的主要困難是成品油價格提高，影響公路客運經(jīng)營者成本增支。關(guān)于2008年春運票價的主要政策有三點：
-春運期間鐵路票價不實行上浮。
-公路票價可以在政府指導(dǎo)價規(guī)定幅度內(nèi)適當浮動。成品油價格提高后，各地可根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，相應(yīng)調(diào)整公路客運基準價或政府定價水平。
-農(nóng)村道路客運、農(nóng)村水路客運、沿海島際旅客運輸票價及鄉(xiāng)村輪渡費不提高。
鐵路不漲價最怕“黃牛當?shù)馈?/p>
繼今年春運鐵路不漲價后，2008年春運也不漲價，這當然是好事。不過這也在情理之中，成品油漲價自然會增加鐵路運營的成本支出，但目前全國鐵路電氣化水平已達到27%，油價上漲不會影響所有列車；再者，今年春運時鐵道部就宣布，今后每年春運都不再漲價了，如果2008年春運漲價，豈不是出爾反爾？
而旅客在贊賞鐵路客運部的同時，也不無憂慮：如果“黃�！崩^續(xù)“當?shù)馈�，那么鐵路不漲價的好處還是無法全部降臨到旅客頭上，旅客向“黃�！辟I票所多支出的費用，往往比票價適當上浮的部分要高得多。因此，如何打擊“黃�！保ＷC旅客直接從鐵路部門買到票，才是重點。
政策允許公路票價“一跳再跳”
如果單純從發(fā)改委的政策理解，2008年春運公路票價可以“一跳再跳”。政策規(guī)定，春運期間公路票價可以在政府指導(dǎo)價規(guī)定幅度內(nèi)適當浮動；而這個“政府指導(dǎo)價”也可以在春運之前，因油價上漲而相應(yīng)調(diào)整。也就是說，春運前可以“跳一跳”，春運中還可以“再跳一跳”，在已經(jīng)調(diào)高的基準價的基礎(chǔ)上再上浮一定比例。
“可以”了就有“可能”，究竟怎么漲，漲到什么高度，就要看各省市的具體實施方案了。據(jù)了解，本市長途客運是否漲價還未最終確定，如果漲價，運價調(diào)整方案預(yù)計將在明年1月份公布。不過，由于油價上漲的影響明顯，因此業(yè)內(nèi)人士表示，公路票價上漲的可能性較大。
成本轉(zhuǎn)嫁的方向只有消費者？
應(yīng)該說，油價上漲會增加公路客運成本，春運期間長途車的客流單向性很明顯，往往是“去時座無虛位，回時空車而歸”，這些都是事實，所以適當漲價也無可厚非。但是，成本轉(zhuǎn)嫁的方向就只有消費者了嗎？
業(yè)內(nèi)人士介紹，一張長途汽車票的價格主要由運價、過橋過路費、公路建設(shè)費、保險費四部分組成，燃油價格上漲后，主要是增加了運價里面的成本費用，而燃油成本僅占公路運輸企業(yè)總成本的25%至30%左右。如果政府能適當減免春運期間客運車輛的過橋過路費、公路建設(shè)費等收費項目，那么必將大大減輕乃至抵消經(jīng)營者因油價上漲增加的成本，使之不必通過提高票價來將這種成本轉(zhuǎn)嫁給旅客。
因此，國家發(fā)改委也要求，各地在今年春運期間已經(jīng)出臺的各項補貼、減免交通規(guī)費、收費公路車輛通行費等優(yōu)惠措施，明年要繼續(xù)實行；要多方面采取措施，減輕經(jīng)營者負擔、調(diào)動經(jīng)營者積極性。(金志剛)
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