前一段，“油價”是一個敏感的字眼，一邊是油企急盼漲價，一邊是國家發(fā)改委與民眾一樣不同意漲價。然而，在此“博弈”中油企雖然沒有勝利，民眾也沒有得到好處，很多地方油品緊張，筆者所在地的中石化加油站已經斷油，中石油加油站的油也將夠“保穩(wěn)定”。其實，油價漲與不漲都關系民生。

　　中石化、中石油在民眾的眼中都是暴利企業(yè)，似乎每個民眾都不希望油價上漲，都不希望用自己的錢給油企“錦上添花”。然而，煉油企業(yè)在虧損，近年來中央財政每年都拿錢補貼煉油企業(yè)，這錢也是納稅人的錢啊，而且煉油企業(yè)還不用感謝納稅人，因為這錢不是直接從納稅人腰包掏的。一位資深的行業(yè)分析師認為，今年全年中央財政各種形式的補貼(例如補貼農業(yè)、出租車司機、石油公司等)需要5000億元人民幣，相當于財政總支出6萬億元的8%左右(6月18日《北京晨報》)。5000億元可不是一個小數字啊。

　　另外，國內與國外油價不同，即使同一國度的香港和深圳油價也有天壤之別，“昨天以前香港每升柴油是20港元，而深圳柴油價格不到5元”，因此，在深圳加油隊伍里會不斷有掛香港等車牌的車輛涌入。有一種更加夸張的說法，據說連中東產油大國的運輸工具在運送原油到中國后，也會盡可能地將燃油加滿再離開。“中國確實在以差價補貼著全世界”。中國的低油價政策，不僅惠及了國內民眾，也補貼了全世界。

　　由于柴油價高漲，近日來，香港運輸業(yè)界持續(xù)在立法會前抗議。為此，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺18日在與運輸界代表會面時承諾，寬免柴油稅是可行計劃，并表示會盡快落實。但對于議員同時提出的削減一半汽油稅建議，港府仍堅持一貫態(tài)度，認為使用汽油的車輛多屬私人，并非謀生用工具，因此對這個建議持保留態(tài)度(6月19日《南方都市報》)。此次國內成品油提價，看來與香港寬免謀生用工具柴油稅的計劃不謀而合，都考慮到了民生問題。任何一項政策都該以民生為本，因為社會發(fā)展的最終目的是為了改善民生。

　　盡管要做到油價漲與不漲都有利于民生，很難，國家發(fā)改委終于作出了油價調整的決策。在中國的低油價補貼世界的今天，我們應該盡快提高油價、推行燃油稅。當然，前提是積極實行相關的配套政策，不能因油價的上調、燃油稅的推行而影響民生，比如，從油企上繳的利潤和稅收中拿出一部分補貼謀生用油者，對經營性用油戶理應實行與國際接近的油價政策。同時，運用價格杠桿促進全社會節(jié)約能源。特別是要堅決提防中國低油價政策成為國外熱錢謀利新模式，不能讓中國低油價政策成為外資的盛宴。(張魁興)