由于全球金融危機(jī)的加劇進(jìn)一步加深市場對石油需求下降的擔(dān)心，國際油價近期已下跌至每桶80美元以下，與歷史高點相比降幅高達(dá)50%，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。有市場分析人士指出，如果國際油價能夠穩(wěn)定在這一價位，中國成品油價格與國際接軌的“窗口期”或?qū)⒊霈F(xiàn)。

　　中國石油化工集團(tuán)公司有關(guān)人士稱，當(dāng)國際原油價格下跌至每桶85美元以下時，中國國內(nèi)汽油和柴油的零售價格都將與國際油價持平。這意味著，如果國際油價能夠維持在當(dāng)前價位，中國成品油價格與國際接軌的時機(jī)就將出現(xiàn)。

　　國家發(fā)展和改革委員會能源研究所研究員周大地指出，所謂的成品油價格接軌并非在國際油價走低時的短暫接軌。中國目前缺乏的是一個更加靈活的價格機(jī)制，這包括能夠即時反映國際油價波動的定價機(jī)制和油價反彈走高時相關(guān)困難群體能夠獲得適當(dāng)補(bǔ)貼的配套機(jī)制。

　　目前，中國原油價格由市場調(diào)節(jié)，成品油價格則由政府調(diào)控。去年下半年以來，國際油價持續(xù)暴漲，并于今年7月中旬達(dá)到每桶147美元的盤中新高，一度為中國現(xiàn)行的成品油價格機(jī)制帶來沉重壓力。國內(nèi)成品油與原油價格倒掛矛盾加劇，國內(nèi)煉油企業(yè)加工和進(jìn)口虧損嚴(yán)重，大部分地方煉廠處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，造成國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張和市場秩序失調(diào)。面對不斷上漲的國際油價，中國從6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。

　　事實上，中國早已明確了資源性產(chǎn)品價格改革的目標(biāo)和方向，制定了石油價格綜合配套改革方案。目的是逐步理順價格關(guān)系，充分發(fā)揮價格機(jī)制在能源市場的基礎(chǔ)性作用，為建立完善的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制創(chuàng)造有利的價格體制條件。

　　周大地建議，隨著國際油價走低，燃油稅以及資源稅的出臺也應(yīng)盡快考慮。他強(qiáng)調(diào)，石油作為不可再生的資源，消費價格并非越低越好，應(yīng)建立有利于提高能效和節(jié)約能源的價格和財稅機(jī)制。

　　據(jù)了解，當(dāng)前國際原油價格已低于國內(nèi)主要煉油企業(yè)煉油業(yè)務(wù)的盈虧平衡點。隨著國際油價的走低，中國兩大煉油商中石油和中石化的虧損額已大幅縮小。但由于國際原油期貨價格存在滯后效應(yīng)，煉油企業(yè)目前使用的原油還是前一階段采購的，中國煉油企業(yè)四季度能否實現(xiàn)盈利尚有賴于國際油價在當(dāng)前價位企穩(wěn)。(記者安蓓、張藝)