鐵道部規(guī)定短途空閑火車(chē)臥鋪票可優(yōu)惠20％－50%

　　根據(jù)鐵道部最新規(guī)定，從3月15日開(kāi)始至6月30日，鐵路部門(mén)將對(duì)列車(chē)運(yùn)行中的短途空閑臥鋪進(jìn)行打折，優(yōu)惠幅度在20%—50%之間。(3月16日《羊城晚報(bào)》)

　　對(duì)此次鐵道部的打折促銷(xiāo)活動(dòng)，多數(shù)公眾卻并未興奮，網(wǎng)上多是質(zhì)疑之聲：此次打折促銷(xiāo)范圍也太小了，限制條件也太多了！

　　國(guó)際金融危機(jī)背景下，打折促銷(xiāo)并不奇怪。遺憾的是，此次火車(chē)票卻未能涉及硬座、長(zhǎng)途，這顯然不是一種正常的市場(chǎng)策略。不得不說(shuō)，如此羞羞答答的打折促銷(xiāo)發(fā)生在“鐵老大”身上并不奇怪：以“鐵老大”毫無(wú)同行競(jìng)爭(zhēng)的壟斷地位，能夠在票價(jià)做出一點(diǎn)讓步，已是對(duì)公眾的恩賜。有鐵路專(zhuān)家介紹，此次降價(jià)是鐵道部在金融危機(jī)大背景下推出的營(yíng)銷(xiāo)策略。既然是營(yíng)銷(xiāo)策略，是否能真正讓旅客受惠顯然并非問(wèn)題的關(guān)鍵，能否營(yíng)造火車(chē)票的“降價(jià)幻覺(jué)”恐怕是這一策略的主要目的。

　　這不得不讓人懷疑，鐵道部門(mén)營(yíng)造的這種“降價(jià)幻覺(jué)”，只不過(guò)是在為“火車(chē)客運(yùn)價(jià)格的市場(chǎng)化改革”掃清輿論障礙，為以后的漲價(jià)尋求更多合法性而已。有降必有升，接下來(lái)的假日高峰，鐵老大是否會(huì)推出火車(chē)票上漲的舉措，無(wú)疑令人擔(dān)憂。

　　還是那句老話，要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，首先還是要改變鐵路行業(yè)政企合一的現(xiàn)狀。如此，才能夠讓國(guó)內(nèi)外資本對(duì)鐵路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生信心，引入外來(lái)資本；才有可能以“保本微利”為目標(biāo)，推行鐵路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化和火車(chē)票價(jià)市場(chǎng)化———政企合一、獨(dú)家壟斷不破除，市場(chǎng)化只會(huì)淪為掠奪民眾的借口，其所謂的打折促銷(xiāo)也只會(huì)讓公眾感到口惠而實(shí)不至。(劉義昆)