在“東新合作”方案遭股東否決后，東航國航能否最終走上聯(lián)合之路？昨日，中航集團(tuán)有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)重申，中航會(huì)遵守承諾在兩周內(nèi)提出與東航合作的新方案。方案將涉及雙方股權(quán)合作、業(yè)務(wù)整合及共同推進(jìn)上海樞紐建設(shè)等方面，而這一方案也必將體現(xiàn)出較“東新合作”更大的資源整合效應(yīng)。

　　該人士稱，該方案會(huì)繼續(xù)體現(xiàn)中航方面“一聯(lián)一合一交換”的思路。以上海樞紐建設(shè)為例，在未來國航、東航的合作中，國航甘當(dāng)配角，為樞紐建設(shè)輸送客源，但雙方可以通過航線聯(lián)營、分成等方式實(shí)現(xiàn)利益共享，做大上海樞紐以實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。另一方面，合作將是“聯(lián)合”而非“整合”，未來雙方合作完全可以借鑒法航、荷航等的合作模式，保留合作各方的獨(dú)立運(yùn)營和品牌。

　　同時(shí)，對(duì)于國泰航空在未來合作中的角色作用，該人士表示，未來在業(yè)務(wù)整合和管理方面不會(huì)排除國泰航空的參與，但在股權(quán)方面，國泰航空可能不會(huì)涉及。

　　對(duì)于東航方面的抵觸態(tài)度，該人士稱，決定新方案未來能否被接受的關(guān)鍵因素，一是方案的合理性和可操作性，二是能否代表民航業(yè)整體利益和國家利益。中航方面非常希望能與東航達(dá)成合作，而東航管理層也一直抱有改善公司的愿望，在這種背景下，“東新合作”應(yīng)該并非唯一選擇。(記者 徐玉海）