從10月7日5號線試運營開始，北京市的地鐵全部實行2元單一票價，地鐵月票可使用至10月底，從11月1日起開始轉(zhuǎn)為普通卡使用。昨天，市發(fā)改委、市交通委、市財政局、市運輸管理局聯(lián)合公布《關(guān)于軌道交通路網(wǎng)票制票價的通告》，北京市軌道交通路網(wǎng)票制票價聽證會結(jié)果通過市政府批準(zhǔn)。

　　乘車優(yōu)惠群體不變

　　9月26日，北京市發(fā)改委召開了地鐵票制票價聽證會，八成以上的代表同意2元單一票價方案，同時取消地鐵月票。經(jīng)市政府批準(zhǔn)，決定自地鐵5號線開通試運營之日起，本市軌道交通開始實行新的票制票價，即：全路網(wǎng)(不含機場軌道交通線)實行單一票制，票價為2元/人次，取消地鐵專用月票卡。新票制票價實施后，乘客乘坐軌道交通出行，除機場線外，不論乘坐距離長短和換乘次數(shù)多少，使用一卡通卡或現(xiàn)金購票，均為2元/人次。原來享受乘車優(yōu)惠的群體(包括盲人、離退休干部、殘疾軍人、現(xiàn)役士兵等)將不變。

　　低票價奧運后不取消

　　目前，本市現(xiàn)有軌道交通線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營里程為114公里。隨著地鐵5號線、10號線一期(含奧運支線)以及機場線相繼投入運營，2008年本市軌道交通路網(wǎng)運營里程將達到200公里，軌道交通網(wǎng)絡(luò)將初步形成。北京市發(fā)改委表示，此次地鐵票制票價改革明確堅持公交優(yōu)先和惠民、便民的原則，凸顯軌道交通的公益性定位，通過采用低票價政策，引導(dǎo)市民優(yōu)先選擇軌道交通出行。

　　據(jù)悉，低票價政策將長期堅持，奧運會后仍然不會取消。(吳狄 李立強 崔木楊 杜丁)