今晨5時，天通苑北站。5號線迎來了“滿月”當(dāng)日的第一批乘客。至此，這條貫通京城南北的交通干線總客流已超過1231萬人次。

　　10月7日到11月7日，北京地鐵5號線今天“滿月”。

　　“滿月”的5號線給北京帶來了什么？

　　從薄霧清晨到暮色黃昏，從城之北到城之南，本報記者踏上這條南北交通大動脈，捕捉最樸實的百姓面孔，用最生動的百姓語言來記錄這些改變、欣喜、意見和盼望。

　　好比一個月多賺六七百

　　雪佛萊車主趙繼輝

　　清晨6點20分，一輛銀灰色的雪佛萊開進(jìn)地鐵天通苑北停車場。車主趙繼輝，在國貿(mào)上班的白領(lǐng)，從5號線通車的第二天起，住在望都家園的他就成了半個“棄車族”，他的雪佛萊每天要在這里花費兩元，停上12個鐘頭。

　　放平座椅，打開收音機(jī)，音樂在車內(nèi)彌漫。換地鐵前，先這么歇一下是趙先生的新習(xí)慣。而就在一個月前，為了避開天通苑到立水橋之間“不堵車才是新聞”的早高峰，每天六點出門的他不得不提前兩個小時就到公司上班。

　　“我現(xiàn)在是又省時間又省錢，我有幾個哥兒們說，5號線開通，就像給漲了一級工資，油錢、停車費一個月下來，我好比一個月多賺了六七百啊”，7點，橘紅色的曙光暈染在天通苑北站銀白的弧形鋼架上，對著后視鏡理了理頭發(fā)，趙繼輝從容走進(jìn)地鐵站。

　　天通苑北停車場，趙繼輝踏上開往城中心的地鐵后，這里已經(jīng)停放了100余輛車，幾乎每天八點半，“車位已滿”的牌子就會被管理人員擋在入口處�！�280個車位早已不能滿足需要，一個新的可以容納100輛車的停車場正在修建中”。

　　老百姓喊出‘共產(chǎn)黨萬歲’

　　天通西苑第二社區(qū)居委會

　　上午11點，天通苑站南口，韓先生拎著兩個手提袋走出車站�！敖駜旱奈顼堃呀�(jīng)備好了，從牛街買的包子�！表n先生晃了晃右手的布袋。

　　“牛街的肉比較香，我一直去那兒買�！彪m然道兒挺遠(yuǎn)，不過韓先生對今天一上午的戰(zhàn)利品還是很滿意，“我8點半就出門了，買東西加鍛煉身體，挺好。”5號線開通后，韓先生買肉容易了很多，原來坐車要突破立水橋等多個擁堵“關(guān)口”才能進(jìn)城，而現(xiàn)在幾十分鐘就可以到牛街了。

　　走在天通苑社區(qū)，隨處都可能碰到掐著手指盤算新地鐵出行路線的居民。天通西苑第二社區(qū)居委會工作人員告訴記者，5號線剛開通那陣兒，居民們敲著腰鼓上街慶賀，我還聽到有人高興地呼喊“共產(chǎn)黨萬歲”，還有居民激動地跑來居委會說要感謝政府。天通苑30余萬居民是地鐵5號線的最大受益人群，坐5號線進(jìn)城逛天壇、天安門，如今已成為居住在這里的老人們的時尚。

　　要不是兩塊錢我才不坐呢

　　在軍博打工的外來務(wù)工人員　葉海洲

　　早7點20分，豐臺區(qū)曹家溝。右手一杯豆?jié){，左手一個雞蛋灌餅，葉海洲邊吃邊向宋家莊地鐵站走著。一輛公交17路從他身邊經(jīng)過，車上還有幾個空座，一個月前，可不是這般景象。在軍博打工的小葉每天都要6點起床，即使在總站上車，也經(jīng)常要等到第二輛車才能搶到個座補(bǔ)上一小覺兒。5號線開通后，小葉的交通工具就從地上轉(zhuǎn)移到了地下，上班遲到的情況再也沒有出現(xiàn)過。

　　七點半，葉海洲坐進(jìn)地鐵車廂卻怎么也睡不著，地鐵不像公交會出現(xiàn)堵車，他怕自己睡過站了。“兩塊錢比我倒換公交就貴了幾毛錢，而且不堵車，要不是票價降到兩塊錢，我才不坐呢，舍不得哩�！�

　　5號線最南端宋家莊站，聚居有大量外來務(wù)工人員，他們多在前門、西單、王府井等商圈從事小商品銷售、餐飲服務(wù)等工作。新地鐵的開通也為他們出行提供了很大的便利。來自河南新縣的夏建峰告訴記者:“一樣是擠，現(xiàn)在擠地鐵的心情比以前擠公交舒坦多了�！�

　　看誰還說咱北京地鐵沒空調(diào)

　　《中國經(jīng)濟(jì)時報》編輯黃楊

　　“從今以后，看誰還說咱北京地鐵沒空調(diào)”，黃楊得意地笑著。5號線開通后，她第一時間就給在美國的朋友發(fā)了個e-mail，告訴他北京的地鐵有空調(diào)了。就在兩個月前，這位國際友人到北京旅游，坐了1號線后同情地問:“這地鐵沒空調(diào)，夏天怎么辦��？”黃楊底氣不足，強(qiáng)作鎮(zhèn)定回答:“我們有排氣扇�！�

　　第一次坐5號線，黃楊笑稱自己像劉姥姥進(jìn)大觀園，啥都新鮮，車廂里車載電視不斷介紹著地鐵新技術(shù)、新設(shè)備和站臺安全門等設(shè)施配置的使用方法。黃楊如法炮制，將能夠使用的新設(shè)備都用了一遍，當(dāng)好奇心很重的她將應(yīng)急門的控制件作為下一個實驗對象，剛剛打開蓋子，就被工作人員禮貌制止了。

　　“真沒想到坐地鐵還有這么多的學(xué)問，一趟5號線下來，讓我長了不少智慧。”

　　來自北京市地鐵運(yùn)營有限公司的消息，1、2號線也將通過列車的更新?lián)Q代實現(xiàn)空調(diào)車運(yùn)營。2008年前，北京所有運(yùn)營的地鐵新車將全部都是空調(diào)車。

　　晚不了，我在5號線上呢

　　韓資公司員工周炎

　　“晚不了，我在5號線上呢�！痹�8點10分，蒲黃榆至東單的地鐵車廂里，在永安里“雙子座”大廈工作的周炎合上手機(jī)。

　　5號線開通讓周炎最高興的是，有時間把自己“捯飭”得更漂亮了。在永安里上班的她，新地鐵開通第一天就給自己謀劃了新的上班路線:從蒲黃榆到東單只需要8分鐘，從東單到永安里只需要4分鐘，加上步行、等車、換乘，也不會超過35分鐘，一切盡在掌握。“以前在公交車上，車一停，心里立馬就堵上了，現(xiàn)在，一進(jìn)地鐵，我心里就踏實了”。

　　鬧鐘從6:15推到了7:10。給自己熱杯牛奶還能再給兩個月大的花貓“小撲”做頓飯。更重要的是，過去只能摸黑對著燈光匆忙化妝的周炎，現(xiàn)在終于可以在自然光下精心描眼線了。

　　“新地鐵，給你一天26小時，5號線開通，終于有從容的早餐時間”；“舒心，喝茶有心情；放心，上學(xué)更準(zhǔn)時；開心，購物更方便；安心，睡覺好踏實”。就像地鐵蒲黃榆站掛出的這幾張公益廣告，5號線的開通提升了很多北京人的生活品質(zhì)。

　　坐5號線就像坐觀光小火車

　　亞北論壇名佳花園版網(wǎng)友lpf1732等

　　網(wǎng)友lpf1732將自己在地鐵開通第二天后乘車上班的經(jīng)過貼到了網(wǎng)上：“今天7:15起床（以前6:10），屁顛屁顛地坐公交倒5號線，更爽的是碰到一開車的哥兒們，載我至東三旗。來到站點，順利進(jìn)站，順利上車，順利有座。車內(nèi)溫度挺爽。車啟動的一瞬看一下時間7:40。到單位樓下10米，也就是惠新西街北口，7:57，剛好17分鐘。然后去吃了個早點，8:15到公司。坐在座位上，長舒一口氣，爽！”

　　這個帖子很快得到了網(wǎng)友們的回應(yīng)，風(fēng)行天下說：“天通苑7年來首次出現(xiàn)不堵的奇跡�！�

　　網(wǎng)友厚厚說：“坐5號線就像坐觀光小火車，尤其路過天通苑的時候，低頭看見馬路上的汽車堵得跟個停車場似的，我心里那叫一個爽，哈哈。以前從名佳去安定門至少得1個半小時，堵車還不算，現(xiàn)在也就40分鐘，呵呵。5號線很好，很強(qiáng)大！”

　　新地鐵開通后，“今天，你坐過5號線沒”一度成了網(wǎng)友間的問候語。在搜狐、新浪、天通苑社區(qū)等論壇中，熱心網(wǎng)友以地鐵5號線初體驗等為題將乘坐5號線的親身體驗及現(xiàn)場照片與大家分享，有近百名網(wǎng)友跟帖回復(fù)。(辛宏 張芬 趙喜斌 吳楠）