京津城際快速鐵路將于8月1日正式投入運營。鐵道部副部長王志國說，將為旅客提供科學的列車開行方案、先進的售票服務(wù)、良好的候車條件、一流的旅行環(huán)境來確保京津城際鐵路優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 中新社發(fā) 魏孝明 攝

　　中新網(wǎng)7月30日電 京津城際鐵路通車新聞發(fā)布會于今天下午舉行，鐵道部副部長王志國表示，北京南站和天津站都是集鐵路、城市地鐵、公交、出租等多種運輸方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實現(xiàn)了旅客“零換乘”。

　　王志國在介紹京津城際鐵路服務(wù)優(yōu)質(zhì)方面的特點時說，服務(wù)優(yōu)質(zhì)就是全面落實以人為本、服務(wù)至上的理念，為旅客提供科學的列車開行方案、先進的售票服務(wù)、良好的候車條件、一流的旅行環(huán)境。

　　一是科學的列車開行方案。京津城際鐵路采用“小編組、高密度、公交化”的運輸組織方式，開通運營初期，每天開行本線動車組列車47對，開行跨線動車組列車13對，共60對動車組列車。隨著城市公共交通配套設(shè)施的完善和旅客人數(shù)的增加，今后將逐步增加到80對、100對，甚至更多，能夠最方便地滿足人們出行的需求。

　　二是先進的售票服務(wù)。我們在京津城際鐵路首次裝備了我國自主設(shè)計制造的自動售檢票系統(tǒng)，旅客能夠像乘坐地鐵和公交車一樣，自助購票，自助檢票，給旅客提供了極大的便利。

　　三是良好的候車條件。北京南站和天津站的建設(shè)，充分體現(xiàn)了以旅客為中心的理念。比如，兩個車站候車大廳的設(shè)計通透、寬敞、明亮，其中北京南站候車大廳的面積有4.3萬平方米，可以容納1萬多名旅客同時候車，天津站候車大廳的面積有2.2萬平方米，可以容納6000多名旅客同時候車，把最大的空間留給了旅客。再比如，兩個車站都是集鐵路、城市地鐵、公交、出租等多種運輸方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實現(xiàn)了旅客“零換乘”。又比如，兩個車站都安裝了大量的滾動電梯、垂直電梯，其中北京南站有113部，天津站有61部，極大地方便了旅客。還比如，兩個車站都設(shè)置了符合國際標準、非常人性化的引導(dǎo)標識，最大限度地方便旅客進出站候車和上下車。

　　四是一流的旅行環(huán)境。CRH2型和CRH3型“和諧號”動車組的設(shè)計，處處體現(xiàn)了人性化，充分考慮了旅客的旅行習慣和需求。列車座椅可以調(diào)整方向和角度，便于一家人或親朋好友交流；車窗寬大，并且采用“減速”玻璃，既方便人們觀光，又能夠防止產(chǎn)生眩暈的感覺；氣密性的車體結(jié)構(gòu)，一系列隔音降噪措施，使車廂在高速運行的情況下仍然能夠保持安靜；列車的多媒體影視系統(tǒng)、餐車、吧臺、殘疾人衛(wèi)生間、嬰兒護理桌等設(shè)施，提高了列車服務(wù)檔次和品質(zhì)。這點大家在乘車的時候也會有深切的感受。(據(jù)中國網(wǎng)文字直播整理）