4月20日起國內(nèi)航線機(jī)票銷售實(shí)行新的運(yùn)價體系導(dǎo)致機(jī)票折扣率上浮，引來消費(fèi)者反對聲一片。當(dāng)晚，民航局再次對此事發(fā)出聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整。不過，有媒體報道，幾大航空公司負(fù)責(zé)人此前曾共同謀劃上調(diào)機(jī)票價格，而最終確定的漲價方案也得到了民航局相關(guān)管理部門的許可。并懷疑此次幾大航空公司共同謀劃上調(diào)機(jī)票價格，有“價格聯(lián)盟”的嫌疑。

　　對于“價格聯(lián)盟”，國家有關(guān)法律法規(guī)早予以禁止。如《價格法》嚴(yán)格規(guī)定：經(jīng)營者不得相互串通，操縱市場價格，損害其他經(jīng)營者或者消費(fèi)者的權(quán)益。原國家計委早在2006年就認(rèn)定了“價格聯(lián)盟”的非法性質(zhì)；而國家發(fā)改委在2007年頒布的《制止價格壟斷行為暫行規(guī)定》中明文規(guī)定，禁止經(jīng)營者之間通過協(xié)議、決議或者協(xié)調(diào)等串通方式操縱市場價格。既然“價格聯(lián)盟”早就被禁止，但是，航空公司“價格聯(lián)盟”為何還是能夠輕易得逞？

　　作為航空公司的主管部門，民航局對這種變相的“價格聯(lián)盟”并沒有制止，相反， 4月20日，國內(nèi)航線機(jī)票銷售實(shí)行新的運(yùn)價體系、機(jī)票上漲之后，民航局當(dāng)晚就發(fā)表聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整。但據(jù)報道，此次幾家航空公司聯(lián)手漲價，有業(yè)內(nèi)人士表示已得到了主管部門的同意。同時，作為價格等監(jiān)管部門對航空公司“價格聯(lián)盟”不聞不問，使得違法的“價格聯(lián)盟”輕易得逞。

　　民眾沒能力與“價格聯(lián)盟”博弈�！皟r格聯(lián)盟”形成的最終目的，就是與民爭利。而目前就航空公司與民眾相比，航空公司明顯處于強(qiáng)勢地位，民眾處于弱勢地位�？梢哉f，當(dāng)前，民眾缺少足夠的能力與航空公司“價格聯(lián)盟”進(jìn)行權(quán)益博弈。只要愿意，幾家航空公司一聯(lián)手，想怎么提價就怎么提價，民眾對此無可奈何。如對航空公司的“價格聯(lián)盟”，民眾盡管知道這種行為涉嫌違法，民眾又能怎么樣呢？

　　航空公司“價格聯(lián)盟”雖然在短期內(nèi)可能取得一定的收效，但從長遠(yuǎn)看，弊遠(yuǎn)大于利。一是制約了企業(yè)的公平競爭。由于不同企業(yè)經(jīng)營成本不同，卻執(zhí)行相同的價格，這無形中保護(hù)了落后，挫傷了企業(yè)發(fā)展的積極性。二是損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，且不利于培養(yǎng)消費(fèi)者成熟的消費(fèi)理念。三是涉嫌違法卻得不到有效制止，有損企業(yè)形象，增加社會執(zhí)法成本等。更為嚴(yán)重的是，“價格聯(lián)盟”輕易得逞，其背后是否隱藏著有關(guān)部門有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)等嚴(yán)重問題，這尤其值得我們警惕。(徐經(jīng)勝)