沉睡海底400多年的精美文物將揭開神秘面紗,向世人展現(xiàn)其亮麗風(fēng)采。經(jīng)國家文物局同意,2007年5月25日在汕頭市南澳縣東南三點(diǎn)金海域發(fā)現(xiàn)的“南海Ⅱ號”古沉船被更名為“南澳Ⅰ號”,并于昨日上午10時啟動水下考古搶救發(fā)掘。

　　這是全國文物界為之矚目的南海海域又一重大考古項目,預(yù)計沉船上有青花瓷器萬件以上。省文化廳廳長方健宏、交通部救撈局副局長丁平生等出席啟動儀式。

　　明代沉船藏寶逾萬件

　　2007年5月,汕頭市南澳縣公安邊防大隊云澳邊防派出所民警在汕頭南澳縣烏嶼與半潮礁(俗稱“三點(diǎn)金”)之間的海域發(fā)現(xiàn)了一艘明代古沉船。沉船長約17至18米。據(jù)介紹,目前已出水文物總數(shù)超過1000件。

　　從水下考古調(diào)查情況看,該沉船上保存有大量青花瓷器,總數(shù)估計萬件以上。主要包括繪有人物、花卉、動物圖案的青花大盤、碗、罐、碟、盆、缽、器蓋、杯、瓶、粉盒等等。數(shù)量最大的青花大盤直徑多在30厘米左右,內(nèi)壁繪瑞獸麒麟、富貴牡丹、仕女、書生以及花草等。不少器物的底部可見底款,包括“�！�、“祿”、“富貴佳器”、“玉”等款,部分器物底部有“大明年造”款。通過器物形態(tài)、紋飾和器物底款識等多方面信息的綜合考察,初步斷定該沉船的年代為明萬歷年間,船載文物主要為明代粵東或者閩南及江西一帶民間瓷窯生產(chǎn)的青花瓷器。由于其文物價值可媲美陽江海域宋代古沉船“南海Ⅰ號”,因此該沉船被定名為“南海Ⅱ號”。

　　最近,根據(jù)當(dāng)?shù)卣�府和公眾的意�?采用命名與發(fā)現(xiàn)地域更貼近的原則,并經(jīng)國家文物局同意,將此古沉船“南海Ⅱ號”更名為“南澳Ⅰ號”。

　　引人關(guān)注的是,目前從“南澳I號”上打撈上來的物品,年代竟橫跨宋元明。來自中國文化遺產(chǎn)研究院的研究人員向記者介紹,這種現(xiàn)象在我國水下文化遺產(chǎn)考古發(fā)掘非常罕見,我國以前水下考古的幾次重大發(fā)現(xiàn),如新羅古船、綏中古船、蓬萊古船、以及南海Ⅰ號等,古船上的遺產(chǎn)基本上都是集中于一個朝代,因而,“南澳Ⅰ號”的發(fā)掘,將對當(dāng)時海上交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)商業(yè)貿(mào)易活動的研究,具有極高的價值。

　　從“南海Ⅰ號”,到如今“南澳Ⅰ號”的水下打撈,一次次重大的考古發(fā)掘,將強(qiáng)化廣東作為我國水下文化遺產(chǎn)保護(hù)事業(yè)重鎮(zhèn)的地位,也有力地推動了其他地方水下考古發(fā)掘的進(jìn)展。據(jù)介紹,目前,國家文物局等有關(guān)單位正聯(lián)合組織專業(yè)單位編制《“十二五”水下文化遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃》,統(tǒng)籌考慮南海水下考古和文物保護(hù)工作等。

　　打撈方式不同于“南海Ⅰ號”

　　“南澳Ⅰ號”發(fā)現(xiàn)后,省委省政府和汕頭市、南澳縣黨委政府高度重視,省政府撥出�？�,使此次水下考古搶救發(fā)掘工作得以啟動。在2007年5月“南澳Ⅰ號”發(fā)現(xiàn)至今的2年多時間里,公安邊防、交通部廣州打撈局、海事、海洋、漁政、氣象等部門,積極履行職責(zé),確�！澳习腎號”水下考古搶救發(fā)掘順利實施。記者在云澳邊防派出所了解到,自2007年5月25日至今856天時間里,該所出動公安邊防摩托艇11750次,發(fā)現(xiàn)可疑船只90艘,驅(qū)趕不明作業(yè)船只2180艘。

　　根據(jù)“南澳Ⅰ號”沉船的特點(diǎn)和環(huán)境狀況,按照國家文物局批準(zhǔn)的打撈方案,本次考古工作采用了不同于“南海Ⅰ號”的作業(yè)方式。因“南澳Ⅰ號”沉船海域是沙質(zhì)水底,能見度高,本次打撈方案將采用傳統(tǒng)的水下考古方式。首先在船體上部及船體附近區(qū)域布設(shè)水下探方,然后按照水下考古作業(yè)流程逐層進(jìn)行考古清理、測繪、攝影和文物提取工作,預(yù)計整個考古發(fā)掘工作將持續(xù)到今年的12月中旬。至于沉船,則視天氣及水下情況再定打撈方案。此次打撈將控制在三個月內(nèi)完成。發(fā)掘結(jié)束后,編寫和發(fā)表考古發(fā)掘報告,今后的文物保護(hù)可分多個課題分別進(jìn)行研究及保護(hù)報告的編寫。

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　　鄭和七下西洋,五經(jīng)南澳

　　汕頭市南澳島地處閩、粵、臺三省海面交叉點(diǎn),遼闊的海域是東亞古航線的重要通道,海上交通十分方便,向北航行可到日本、朝鮮各國,向東可抵達(dá)菲律賓群島,向南越過南海,直達(dá)爪哇、印度尼西亞等南洋各國。優(yōu)越的地理位置和交通條件,使南澳海域不單為國人南船北上或北船南下必經(jīng)之中轉(zhuǎn)站,更為外國船舶來華于粵海入閩海,或閩海入粵海之門戶,“為諸夷貢道所必經(jīng)”。史載:“鄭和七下西洋,五經(jīng)南澳”。

　　南澳在明朝有“海上互市之地”之美譽(yù)。一位專家告訴記者,“南澳Ⅰ號”的發(fā)現(xiàn)證明了汕頭南澳海域在明代已是中外舶商進(jìn)行貿(mào)易的重要場所,也是當(dāng)時“海上絲綢之路”(或叫陶瓷之路)的重要通道之一,是國際貿(mào)易貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散中繼站與必經(jīng)之路。