“南澳Ⅰ號”明代古沉船部分隔艙板已在水底現(xiàn)身，各組隔艙板之間滿是一摞摞碼放整齊的文物。記者昨日從廣東省文物局獲悉，由廣東省文物考古研究所與國家水下文化遺產(chǎn)保護中心共同實施的“南澳Ⅰ號”水下考古項目已經(jīng)取得階段性進展，水下考古隊在抽取沉船上層覆蓋淤積物的過程中，已經(jīng)清理出相互平行的3組木質沉船隔艙板，隔艙板之間間隔約為1米，這些間隔就是古船裝載貨物的空間。昨日，在發(fā)掘進入船艙內后，文物出水速度極快，昨日下午專家對已發(fā)現(xiàn)的“一號艙”進行打撈，結果讓八吊籃文物從海底重見天日。

　　揭秘

　　明代海外私人貿(mào)易 基本都“走私”

　　“南澳Ⅰ號”是否屬于走私船是此次考古發(fā)掘人們關注的焦點之一。有觀點認為，當時大部分海外貿(mào)易船只都屬于走私船。老一代著名歷史學家張維華在其代表作《明代海外貿(mào)易簡論》中指出，明代從洪武開國起，就實行海禁，中間或有松動。明代晚期隆慶到崇禎年間，朝廷默許海外私人貿(mào)易，用“引票”制度來管理，部分開放海禁。

　　整體而言，明代政府所控制的朝貢貿(mào)易在鄭和下西洋之后，就走向衰落，市舶司無所作為。這種情況下，明代的海外私人貿(mào)易基本上都是走私，這種以走私為主的私人貿(mào)易在明代晚期極為興盛，在嘉靖以后達到頂端，甚至受到福建、廣東一帶的地主和士紳的公開支持。

　　這些私人船只“走私”的主要貨物是茶葉、瓷器，此外還有鐵器、銅器等物品。按照明律，鐵器、銅器嚴禁出口，但由于海外市場需求旺盛，福建、廣東沿海出現(xiàn)了大量的手工作坊，打造此類金屬器物以供出口。

　　揭秘

　　萬歷年黃銅“走私”利潤可達100%

　　歷史學家黃啟臣在《明代廣東海上絲綢之路的高度發(fā)展》一文中，提供了萬歷二十八年(1600年)廣州經(jīng)澳門出口的一艘葡萄牙商船往印度果阿和歐洲的貨物列表，其中就有黃銅500~600擔，利潤率達100%。

　　八吊籃文物：多是常見外銷瓷類型

　　記者了解到，古沉船經(jīng)清淤后現(xiàn)身的3組木質隔艙板位于沉船中部，其中一塊已經(jīng)現(xiàn)出約4米長的一段。隔艙板之間，已能夠清晰看到碼放整齊的一摞摞瓷器等文物。成摞瓷器基本上都是側立橫放并交錯碼放。考古隊員在水下見到的文物種類主要是青花瓷大盤，也有少量碗、缽、杯及金屬凝結物。而目前已出水文物主要類型也仍然是外銷瓷器青花瓷大盤、碗、缽、杯、罐、瓶等，此外還有釉陶罐、鐵鍋及銅板等。瓷器的主要產(chǎn)地確定為福建平和窯及江西景德鎮(zhèn)。

　　省文物局認為，其中，青花瓷大盤和帶蓋青花瓷缽是其中很有代表性的器物。它們較為一致的特征是，瓷胎和釉質比較厚重,青花顏色不太鮮亮,發(fā)灰或者發(fā)黑,無論人物還是花草圖案都比較隨意，器表施滿釉,底足粘有細砂，即“砂足器”，屬于外銷瓷中的常見類型。