看到這些中小學(xué)生被要求向車輛敬禮，實(shí)在應(yīng)當(dāng)慶幸這一政策的實(shí)施地不是大城市，否則面對潮水般駛過的各色車輛，學(xué)生將永遠(yuǎn)放不下稚嫩的手臂，從而成為像印度苦行僧一樣的群體，據(jù)說，苦行僧中就有誓將手臂永遠(yuǎn)高舉而不放下來的修行者。

　　禮儀本是人與人交往的行為規(guī)則，如今在黃平縣卻推及于車輛，雖然教育部門一廂情愿地聲稱是首先是表示對駕駛員的尊重，但從客觀表現(xiàn)看，人只有在車上，才成為被尊重的群體，否則，為何不規(guī)定學(xué)生對所遇見的人敬禮呢？可見，車才是人受到尊敬的原因，而非司機(jī)本身。也正因如此，防止安全事故發(fā)生才成為敬禮的第二原因。

　　那么，敬禮會不會防止事故發(fā)生？沒有統(tǒng)計(jì)資料的證明，只有教育部門的直觀說法，因此，效果不明。照常理推測，司機(jī)看到學(xué)生向他敬禮，可能因?yàn)楦惺艿绞组L般的禮遇而在內(nèi)心油然而生自豪感，將車開得更加飛快；當(dāng)然也可能產(chǎn)生些許溫情，促使他們將車開得慢些；對不明就里的司機(jī)而言，面對學(xué)生突然舉起手臂，也可能產(chǎn)生干擾注意力的作用，還可能讓有些司機(jī)誤以為有人要向車輛投擲石塊或者認(rèn)為出了什么事情……由此觀之，用學(xué)生敬禮來預(yù)防事故，效果很可疑。

　　站在學(xué)生一方來看，這一政策倒是會讓他們心靈受到暗示，產(chǎn)生“車輛地位優(yōu)越于行人”的結(jié)果，就像古代人所謂先敬羅衣后敬人一樣，形成“先敬車輛后敬人”的功效，有車才是可尊敬的，否則只有敬人。

　　車輛在路面上相對行人從來都是強(qiáng)勢一方，國內(nèi)大多數(shù)司機(jī)在開車時也根本不像發(fā)達(dá)國家司機(jī)一樣禮讓行人，倒是善與行人爭道。在這種情況下，讓中小學(xué)生向車輛敬禮，更像是承認(rèn)“車輛優(yōu)越”，車輛的通行權(quán)高于人的生命權(quán)，從而讓司機(jī)內(nèi)心更加認(rèn)為，行人禮讓車輛天經(jīng)地義，無論在斑馬線上還是其他路面，車輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先通行，甚至像一些地方交警部門認(rèn)為的那樣“撞了白撞”。

　　可見，學(xué)生向車輛行禮倒真是非常另類，充滿了“第22條軍規(guī)”式的荒誕，讓我想起我的朋友曾經(jīng)上過的一所警校的規(guī)定：見到教官必須敬禮。那所警校的學(xué)員和警校教師住一幢宿舍樓上，每天吃飯、走路、上廁所都會遇到教官，因此學(xué)生隨時都可能立正向教官敬禮，教官也隨時要接受大量學(xué)員的敬禮，導(dǎo)致雙方不勝其煩。后來學(xué)校將這一規(guī)則修改為學(xué)生第一次見到教官必然敬禮，但何時是第一次見面，難以確定，因此，這個規(guī)定仍然荒唐。黑色幽默式的規(guī)則，大約很難促進(jìn)人與人之間的禮讓，倒是會讓人產(chǎn)生輕禮禮儀和規(guī)則。學(xué)生單方面對車輛的禮儀，大約也是如此。