“后世博”：滬上建筑業(yè)恰逢其時“走出去”

　　走進長三角、走向全國，在上海建筑業(yè)，新一輪“走出去”恰逢其時！業(yè)內(nèi)專家指出，這一輪“后世博”的“走出去”，其意義更深遠。在舉世矚目的世博場館建設(shè)中，上海本土建筑企業(yè)與全國的優(yōu)秀建筑企業(yè)一道，運用現(xiàn)代高科技，創(chuàng)造了一個又一個世界建筑史上的奇跡。在參觀世博場館后，有兄弟省市表示，“想搬一座臨時展館回去”。搬也許困難，但“后世博”上海的建筑企業(yè)可以派出一流隊伍，帶上一流技術(shù)，參與各地城市建設(shè)，共享世博科技成果，讓建筑業(yè)成為上海服務(wù)長三角、服務(wù)長江流域、服務(wù)全國的一個重要載體。同時，對上海建筑企業(yè)也是一個難得的發(fā)展機遇。

　　記者日前采訪了上海建工機施公司。早在世博之前，該公司就圍繞轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，開始把眼光轉(zhuǎn)向外省市標(biāo)志性工程，并且為“后世博”超前布局和精心謀劃。

　　長三角建筑市場機會多多

　　8月13日上午，在杭州地鐵1號線紅普路站21號盾構(gòu)工程施工現(xiàn)場，氣溫超過40℃，機施二分公司項目經(jīng)理裘水根正在給職工發(fā)礦泉水，見到記者興奮地說：“杭州‘德勝門快速路西延伸1標(biāo)’工程，下周一就要開標(biāo)，我們積極爭取中標(biāo)，這是一個1.3億元標(biāo)的的大工程��！”

　　據(jù)了解，機施公司是上海建工集團旗下一員虎將，“十一五”以來，該公司產(chǎn)值每年平均增長30%。依靠集團優(yōu)勢，機施公司承攬了大量世博工程，世博園永久性場館中大部分樁基工程、80%以上的鋼結(jié)構(gòu)工程以及陽光谷、膜結(jié)構(gòu)都是由機施公司承擔(dān)的。但機施公司的領(lǐng)導(dǎo)層居安思危、未雨綢繆，志在長遠。

　　早在1年多前，機施公司就關(guān)注 “后世博”，對市場預(yù)測分析，對任務(wù)來源、渠道進行梳理，進而走出“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的重要“兩著棋”：一是加快拓展長三角市場，并關(guān)注珠三角和環(huán)渤海兩大區(qū)域市場；二是拓展業(yè)務(wù)觸角，從原來專業(yè)分包，向鋼結(jié)構(gòu)主承包、軌道交通總承包、地下空間總承包拓展。上海建工機施公司董事長盧定說：“‘后世博’市場需求會有變化，但區(qū)域性工程項目不會減少；‘后世博’既是挑戰(zhàn)，也是機遇�！�

　　經(jīng)過世博洗禮，對上海建筑企業(yè)，特別像機施公司這樣科技實力雄厚，品牌優(yōu)勢凸顯的企業(yè)，“后世博效應(yīng)”將會得到釋放，在國內(nèi)外市場上將更具競爭力。

　　從機施公司今年上半年項目簽約來看，“后世博”的“走出去”戰(zhàn)略是成功的：中標(biāo)工程中，僅長三角地區(qū)就達到7.4個億，占全部中標(biāo)項目30%以上。如：蘇州軌道交通2號線9標(biāo)工程3.55億元，無錫地鐵1號線13標(biāo)2.39億元。而2009年已經(jīng)在施工的項目有：杭州地鐵、南京地鐵、無錫地鐵、江蘇江都造船基地、廣州新電視塔，淮南電廠等。

　　機施公司總經(jīng)理辦公室主任呂長生直言，機施公司“后世博”戰(zhàn)略，是建立在對國家宏觀經(jīng)濟政策和各地“十二五”規(guī)劃編制工作的研究，以及對建筑市場走勢的分析基礎(chǔ)上。據(jù)有關(guān)專家介紹，目前，全國有33個城市正規(guī)劃建設(shè)地鐵，已有28個城市獲得批復(fù)。2010至2015年規(guī)劃投資額將達11568億元。合肥軌道1號線即將上馬，總投資134億元；上周二，南京地鐵又推出6條新線進行控地招標(biāo)；無錫近日傳出信息，地鐵三號線正在規(guī)劃，有望與蘇州地鐵互通；杭州、寧波等城市都在繼續(xù)加快軌交建設(shè)。

　　“機遇總是垂青有準(zhǔn)備者，機施公司憑借實力，爭取獲得更多的市場份額�！北R定董事長自信地說。

　　技術(shù)、品牌、管理一個不能少

　　有專家指出，參觀世博館拓寬了人們眼界，“后世博”對建筑業(yè)有了更高期望，技術(shù)、品牌、管理，一個都不能少。

　　機施公司調(diào)結(jié)構(gòu)比較早，效果也比較明顯，近年參加了長三角及國內(nèi)一系列重大工程建設(shè)，如：江蘇第一高樓紫峰大廈、廣州新電視塔、蘇州東方之門，以及長三角多個城市軌道交通工程……不僅留下了機施人閃光的智慧,，更留下了好口碑。

　　杭州地鐵1號線紅普路站至建華路站雙向區(qū)間隧道等三個區(qū)間，總長度2489米，由機施公司承建。去年4月，施工中碰到特大難題：直徑6.34米的盾構(gòu)機要三次穿越杭州城區(qū)兩根污水總管，稍有偏差后果不堪設(shè)想。

　　據(jù)裘水根經(jīng)理說，機施公司近20年來參與了近100公里軌交建設(shè)，從未遇到如此棘手難題。公司派出一流專家，設(shè)計出讓國內(nèi)外同行都嘆服的施工方案。

　　在三次盾構(gòu)穿越過程中，施工人員采用制作止水防砂裝置、提高地面沉降監(jiān)測頻率等創(chuàng)新技術(shù)，確保了污管絕對安全，在我國地鐵建造史上又留下精彩一筆。

　　上海機施人“走出去”，充分展示了一流技術(shù)、一流管理，擴大了品牌效應(yīng)。由此帶來連綿不斷的項目。

　　廣州新電視塔是上海機施人又一杰作。據(jù)總工程師吳欣之介紹，兩年多來，攻克了多項世界級技術(shù)難題。憑借安全文明的施工管理，高效的建設(shè)速度，優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，完成了4.9萬噸鋼結(jié)構(gòu)吊裝。

　　由于施工質(zhì)量優(yōu)異，工期節(jié)點提前，得到業(yè)主信賴。接著，業(yè)主又與機施公司簽訂了454米塔頂觀光設(shè)施工程總承包合同。這是機施公司繼承建北京大飛輪項目后又一個涉足大型游藝設(shè)施的項目。

　　“做一個工程，樹一座‘豐碑’，拓一片市場”，上海機施人的這份執(zhí)著精神，為企業(yè)贏得了聲譽，也贏得了市場。

　　時下，很多企業(yè)都在考慮“后世博”如何拓展市場。機施人以“樹豐碑”的精神來做工程，這很有啟發(fā)意義！

　　底氣：別人做不了的，我們做

　　“我們承建的外地項目，一般都是當(dāng)?shù)刂攸c工程、標(biāo)志性建筑�！�高、大、難、重、深’的項目，別人做不了，我們來做。”機施二分公司黨總支書記唐建忠自豪地說。

　　說這話是要有底氣的，這個底氣來自企業(yè)雄厚的科技、先進的裝備。

　　前兩年施工任務(wù)飽滿的時候，機施人已經(jīng)把眼光瞄向“后世博”建筑市場，為企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整做好準(zhǔn)備。在設(shè)備購置、科研經(jīng)費上不惜投入巨資。據(jù)了解，機施公司重大設(shè)備擁有量在同行業(yè)中是領(lǐng)先的，價值6億多元。去年，公司斥巨資，引進利勃海爾HS885HD成槽機，這套設(shè)備是目前世界上成槽深度最深、配置最高的地下連續(xù)墻液壓抓斗設(shè)備。

　　機施公司以科技創(chuàng)新促企業(yè)發(fā)展，每年投入研發(fā)經(jīng)費超過1億元。

　　一條40多米長地下人行通道，工程造價才500多萬元，可研制一臺矩形隧道掘進機，卻要1500萬元，機施公司舍得花這個錢。在對市場和政策研究后判斷，地下通道市場開發(fā)潛力巨大，公司組織20多名科技人員進行設(shè)備研發(fā)。當(dāng)首臺擁有兩項國家專利的矩形掘進機投入施工時，奇跡出現(xiàn)了，以前需五個月挖掘的任務(wù)，如今只需一個月，更大好處是道路不需“開膛破肚”，管線不必重新鋪設(shè)。

　　因為這項新設(shè)備的開發(fā)，在此后的人行通道工程競標(biāo)中，機施公司屢屢折桂，已獲得近5000萬元業(yè)務(wù)量。

　　年輕的高級工程師陳曉明對企業(yè)創(chuàng)新發(fā)明成果如數(shù)家珍：建筑施工機器人、預(yù)制地下墻體施工技術(shù)、大跨度張弦式回轉(zhuǎn)龍門吊、圓柱桿件三維測量裝置……

　　近年來，上海建工機施公司致力打造一支知識型、技術(shù)型、智能型職工隊伍。公司先后命名建立了能工巧匠陳曉明鋼結(jié)構(gòu)工作室、王斌隧道測量工作室、陳月鳴電氣維修工作室等。這些工作室聚集有專長的職工，開展技術(shù)革新和發(fā)明活動。目前，公司擁有 105名能工巧匠，占一線職工20%，獲得國家專利25項；獲得上海市科技進步一等獎一項，二等獎6項。

　　本報記者 張根生 通訊員黃晨光