最近一段時(shí)間鋼鐵價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，在鋼鐵企業(yè)賺得缽滿(mǎn)盆滿(mǎn)之時(shí)，下游產(chǎn)業(yè)也積極關(guān)注鋼價(jià)走勢(shì)，開(kāi)始加強(qiáng)采購(gòu)成本控制。

　　造船業(yè)是用鋼大戶(hù)，目前一家造船類(lèi)上市公司的鋼材成本已經(jīng)占到總成本的10%至15%，而在2008年鋼材價(jià)格最高峰時(shí)，這家企業(yè)的鋼材成本占比也是15%。該公司證券部人士告訴記者：“實(shí)際上，鋼價(jià)的上漲我們從去年底就開(kāi)始感受到了，我們只能提高鋼材利用率、加強(qiáng)鋼材采購(gòu)的成本控制。除此以外，也沒(méi)有什么好辦法�！�

　　據(jù)了解，8月份的第2周，螺紋鋼(20mm)均價(jià)4583元/噸，上漲5.4%；全國(guó)中厚板價(jià)格環(huán)比上漲7.7%；冷軋薄板微漲5.2%；熱卷上漲5.7%；造船板價(jià)格周環(huán)比上漲7%；硅鋼價(jià)格上漲13%以上；無(wú)縫管整體上漲7.4%-7.9%；焊管價(jià)格整體上漲了7.4%-7.9%。

　　雖然對(duì)鋼材漲價(jià)沒(méi)有太多應(yīng)對(duì)辦法，但造船企業(yè)對(duì)鋼價(jià)上漲“又愛(ài)又恨”。上述工作人員告訴記者：“鋼價(jià)上漲對(duì)我們是雙刃劍，鋼材價(jià)格上升推高了我們的成本，但也會(huì)拉高鐵礦石的價(jià)格，增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)對(duì)船的需求。所以，我們希望鋼材價(jià)格不要太高，但也不要太低。”

　　板材的另一個(gè)主要消耗行業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不少上市公司坦承鋼價(jià)上漲對(duì)成本控制有影響。其中，一汽夏利(000927)董秘孟君奎告訴記者：“汽車(chē)行業(yè)一直都是被動(dòng)接受鋼材的價(jià)格，目前鋼材價(jià)格上漲對(duì)汽車(chē)行業(yè)肯定是有影響的。我們公司現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始密切關(guān)注鋼價(jià)走勢(shì)。不過(guò)，相對(duì)于成本，我們更注重汽車(chē)行業(yè)需求端的變化情況�！�

　　廣發(fā)證券汽車(chē)行業(yè)分析師湯俊告訴記者：“現(xiàn)在來(lái)看，鋼材漲價(jià)對(duì)汽車(chē)行業(yè)是有影響，但是這個(gè)影響還沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)。根據(jù)上半年的數(shù)據(jù)，我們判斷鋼材價(jià)格對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響大約有半年的滯后，不過(guò)重卡等大型商用車(chē)的滯后要稍微短一些�！�

　　引領(lǐng)此波鋼價(jià)劇烈上漲的產(chǎn)品主要是建筑鋼材類(lèi)的螺紋鋼。不過(guò)，相對(duì)于汽車(chē)和造船行業(yè)，房地產(chǎn)企業(yè)似乎顯得十分沉著。新城B股董秘唐云龍表示：“我們現(xiàn)在有專(zhuān)門(mén)的采購(gòu)小組負(fù)責(zé)此事。但是總體來(lái)說(shuō)鋼價(jià)上漲對(duì)我們的影響不是很大，因?yàn)樗�占房地產(chǎn)成本的比例不是很大�！逼桨沧C券研究員劉細(xì)輝也表示：“房地產(chǎn)企業(yè)業(yè)績(jī)對(duì)建筑鋼材價(jià)格的變動(dòng)并不敏感。相比于房?jī)r(jià)，鋼材價(jià)格對(duì)房地產(chǎn)公司業(yè)績(jī)的影響非常小�！�

　　在8月份的第2周，全國(guó)主要城市建筑用鋼庫(kù)存有所上升，其中螺紋鋼庫(kù)存上升較大。倍特期貨分析師劉明亮告訴記者：“據(jù)我了解，不少房地產(chǎn)企業(yè)覺(jué)得前期螺紋鋼價(jià)格漲得太兇，因此采購(gòu)力度有所減弱。目前，短線鋼材價(jià)格暴漲，包括房地產(chǎn)商在內(nèi)的終端用戶(hù)認(rèn)為是不理性上漲，所以跟漲的操作不強(qiáng)，影響了采購(gòu)力度�！�(記者 仁際宇 )