地鐵9、10號(hào)線換乘的六里橋西站地面將建兩座大型公共建筑，建成后將成北京首例在地鐵上部直接興建大型公建的車站；而9號(hào)線郭公莊站及車輛段的上部，部分?jǐn)M建經(jīng)適房。近日，北京市規(guī)劃委答復(fù)政協(xié)委員提案時(shí)透露，上述在建地鐵站點(diǎn)地面土地規(guī)劃方案已獲市政府批準(zhǔn)。

　　重點(diǎn)站征集國(guó)際設(shè)計(jì)方案

　　北京是全國(guó)地鐵最發(fā)達(dá)的城市，但地鐵樞紐站或中轉(zhuǎn)站地面土地的利用率卻不高。今年年初，市政協(xié)委員鄭萬(wàn)河提案表示，隨著地鐵的修建，其樞紐站和中轉(zhuǎn)站地面也應(yīng)修建商場(chǎng)等大型公共建筑，以提升站點(diǎn)地面土地的利用價(jià)值，市民外出時(shí)也可減少自駕車。鄭萬(wàn)河建議，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃這部分土地，并可采用市場(chǎng)手段開(kāi)發(fā)。

　　北京市規(guī)劃委答復(fù)提案稱，受規(guī)劃設(shè)計(jì)水平限制等，北京早期地鐵線與周邊土地利用關(guān)系不夠緊密，土地增值收益流失。2007年起，市規(guī)委就重要車站的土地規(guī)劃開(kāi)發(fā)、優(yōu)化交通接駁條件等，征集了國(guó)際方案。11個(gè)國(guó)家的40多家國(guó)際公司參與，完成了9號(hào)線花鄉(xiāng)站、六里橋西站、郭公莊站及地鐵亦莊線“兩站一街”等站的設(shè)計(jì)。

　　郭公莊站上方擬建經(jīng)適房

　　在9、10號(hào)線換乘的六里橋西站，采用了英國(guó)公司的“圍堰型”車站設(shè)計(jì)，其換乘廳和周邊標(biāo)志性建筑開(kāi)發(fā)相結(jié)合，并兼顧地下空間開(kāi)發(fā)及周邊土地利用，可供多種交通方式接駁換乘。同時(shí)，車站上部將修兩座大型公共建筑，這也是北京首例在地鐵上部直接興建大型公建的車站。

　　而9號(hào)線郭公莊站及車輛段的設(shè)計(jì)，考慮到車輛段占地規(guī)模大，擬在其上部開(kāi)發(fā)住宅及公共建筑，其中部分計(jì)劃建設(shè)保障房及經(jīng)適房。

　　上述方案已獲市政府批準(zhǔn)，方案將轉(zhuǎn)給國(guó)土部門(mén)，作為土地招拍掛的前提。據(jù)悉，方案確定的與地鐵相關(guān)的建筑形式將作為地塊開(kāi)發(fā)的強(qiáng)制性條件。由于國(guó)土部門(mén)將繼續(xù)研究地塊的開(kāi)發(fā)時(shí)序和實(shí)施主體，地鐵建設(shè)只要預(yù)留與周邊用地的接口條件后，可按期進(jìn)行。(記者傅沙沙)