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    上海世博園內(nèi)四條公交實(shí)現(xiàn)“零排放”
2009年12月23日 17:12 來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  世博會(huì)召開(kāi)期間,客運(yùn)交通如何安排?在日前舉行的上!熬G色交通運(yùn)輸2009”國(guó)際論壇上,為世博園區(qū)提供公交服務(wù)的巴士公交公司介紹了世博公交的具體安排:越江公交、浦明路公交、北環(huán)路輔助公交、高架步道輔助公交4條公交線將承擔(dān)世博客運(yùn)服務(wù),園區(qū)內(nèi)發(fā)車間隔為1分鐘。

  世博公交以安全為第一要素,根據(jù)安排,園區(qū)內(nèi)公交是一個(gè)獨(dú)立和封閉的系統(tǒng),進(jìn)出園區(qū)的車輛都需進(jìn)行安檢,公交車輛行駛和停泊均在園區(qū)內(nèi)。車輛排放也有較高要求,園內(nèi)實(shí)現(xiàn)“零排放”,而園外車輛則是“低排放”。

  靈活自主的步行,是世博園區(qū)內(nèi)游覽、觀光、體驗(yàn)世博會(huì)氣氛的主要通行方式,但由于世博園區(qū)分別在黃浦江兩岸布局,浦東園區(qū)東西向長(zhǎng)度達(dá)3公里,因此,組織者將提供必要的公交服務(wù),滿足客流跨江、跨片區(qū)參展的需求。

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  越江線該線路采用以一全程、兩區(qū)間相結(jié)合的多點(diǎn)發(fā)車形式,在浦西龍華東路南側(cè)設(shè)一個(gè)站點(diǎn),浦東南環(huán)路北側(cè)設(shè)四個(gè)站點(diǎn)。采用電池快換技術(shù)的純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)。浦明線

  承擔(dān)浦東園區(qū)內(nèi)區(qū)域交通客流。線路單向長(zhǎng)度分別為2.3公里;線路采用雙側(cè)設(shè)站,平均站距為300—400米,共設(shè)置5對(duì)站點(diǎn)。采用超級(jí)電容車運(yùn)營(yíng)。2條輔助線

  承擔(dān)浦東園區(qū)區(qū)域客流為主,北環(huán)路線路單向長(zhǎng)度約為2.5公里,高架步道線路單向長(zhǎng)度約為2.4公里,站距設(shè)置在100米左右,發(fā)車間隔為1分鐘。將選用氫燃料電池觀光車運(yùn)營(yíng)。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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