中新社上海6月2日電 題：新能源車(chē)競(jìng)秀世博園 燃料電池昭示汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展方向

　　中新社記者 宗晨亮

　　在世博園內(nèi)的上汽通用汽車(chē)館，最受矚目的無(wú)疑是“葉子”。這款車(chē)頂樹(shù)葉形狀的概念車(chē)，不但能夠?qū)⒍�氧化碳轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，更能將高濃度二氧化碳通過(guò)激光發(fā)生器，神奇地轉(zhuǎn)化成電能為車(chē)內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車(chē)內(nèi)空調(diào)制冷劑，從而實(shí)現(xiàn)“負(fù)排放”。

　　雖然距離“葉子”真正飛入尋常百姓家還為時(shí)尚早，但是上海世博園中多種新能源車(chē)的集中應(yīng)用，昭示著綠色動(dòng)力技術(shù)距離人類(lèi)的汽車(chē)生活正越來(lái)越近。作為全球規(guī)模最大的新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)區(qū)域，目前上海世博園內(nèi)每天來(lái)往穿梭著321輛純電動(dòng)汽車(chē)、500輛混合動(dòng)力汽車(chē)以及196輛燃料電池汽車(chē)。這些新能源車(chē)預(yù)計(jì)可節(jié)約傳統(tǒng)燃油約1萬(wàn)噸，減少有害物質(zhì)排放約118噸，減少溫室氣體排放約2萬(wàn)8千余噸。它們使得世博園真正實(shí)現(xiàn)了“綠色排放”。

　　記者獲悉，混合動(dòng)力汽車(chē)將燃油、電力作為混合動(dòng)力，節(jié)油率約在10%至40%不等，純電動(dòng)汽車(chē)則完全依靠電力。與前兩者相比，燃料電車(chē)汽車(chē)無(wú)疑顯得更為低碳環(huán)保。

　　“在眾多的新能源汽車(chē)中，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油的完全替代，并因?yàn)榱闩欧�、效率高、振�?dòng)噪音小等優(yōu)勢(shì)，而被認(rèn)定是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向，”同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平介紹道，燃料電池是氫氣和氧氣通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行發(fā)電的裝置，排放物為純凈水，不產(chǎn)生二氧化碳。

　　在世博園區(qū)內(nèi)，有兩輛移動(dòng)加氫車(chē)為世博園區(qū)內(nèi)運(yùn)行的燃料電池車(chē)進(jìn)行能量補(bǔ)給。而在偌大的中國(guó)，加氫站一共只有3個(gè)。燃料電池技術(shù)目前尚難以推廣，成本過(guò)高是其最大的瓶頸。據(jù)悉，燃料電池中的能源來(lái)源于電解水產(chǎn)生氫氣和氧氣，而其中采用的催化劑是昂貴的鉑金。

　　余卓平認(rèn)為，“混合動(dòng)力汽車(chē)已進(jìn)入商業(yè)推廣，純電動(dòng)汽車(chē)還需要3至5年，燃料電池汽車(chē)則在5年之后可以在路上看到，而商業(yè)化大規(guī)模推廣則還需要十幾至二十年�！彼�表示，燃料電池技術(shù)要真正進(jìn)入尋常百姓的生活，尚有待相關(guān)技術(shù)進(jìn)一步的研發(fā)。