中新網(wǎng)6月6日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，香港交通咨詢委員會(huì)就的士業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行約1年研究，檢討報(bào)告5日終“出籠”。交諮會(huì)主席鄭若驊重提“短程加，長程減”收費(fèi)模式，但沒有實(shí)際收費(fèi)細(xì)則，并建議引入個(gè)人化定線定額的士服務(wù)。

　　交諮會(huì)冀以試驗(yàn)方式，在各邊境管制站和機(jī)場試辦“定額收費(fèi)”服務(wù)，助的士業(yè)吸引長途客，但業(yè)界對(duì)此計(jì)劃意見不一，支持者稱許可明碼實(shí)價(jià)，定價(jià)或比按咪表收費(fèi)低；反對(duì)者則批評(píng)特區(qū)政府帶頭鼓勵(lì)市民議價(jià)。

　　鄭若驊建議，把現(xiàn)時(shí)市區(qū)、新界和大嶼山的士收費(fèi)修訂為“短程加，長程減”收費(fèi)模式，以提升的士業(yè)競爭力。她指出，交諮會(huì)不計(jì)劃訂明收費(fèi)細(xì)則，只會(huì)制訂收費(fèi)結(jié)構(gòu)政策的框架，讓三類的士自訂最適合他們的營運(yùn)模式。至于的士業(yè)界早前向特區(qū)政府申請(qǐng)落旗由現(xiàn)時(shí)的16元加至18元，鄭若驊則指有關(guān)申請(qǐng)仍待行政會(huì)議審批，與此報(bào)告無關(guān)。

　　鄭若驊補(bǔ)充，長遠(yuǎn)而言香港應(yīng)考慮邁向一個(gè)更靈活之的士收費(fèi)規(guī)管機(jī)制，如容許個(gè)別的士從業(yè)員在不高于收費(fèi)上限下，向特區(qū)政府申請(qǐng)自訂不同收費(fèi)表，但香港現(xiàn)階段并未適合作此改變。

　　該會(huì)又建議，以現(xiàn)有的士牌照引入豪華的士，及使用石油氣或汽油驅(qū)動(dòng)、供輪椅上下的士，為業(yè)界開拓商機(jī)，并為乘客提供不同類型的士服務(wù)。

　　另外，建議引入個(gè)人化定線定額的士服務(wù)，以試驗(yàn)方式在各邊境管制站與機(jī)場開辦，因邊境及機(jī)場的起點(diǎn)及終點(diǎn)定義較清晰，也為游客常到之處，有關(guān)單位可在網(wǎng)上、機(jī)場當(dāng)眼處通知游客，讓旅客知悉有關(guān)新收費(fèi)計(jì)劃，但該會(huì)認(rèn)為定線定額的士試驗(yàn)服務(wù)不宜在全港開辦，以免乘客及業(yè)界混淆。

　　的士車行車主協(xié)會(huì)永遠(yuǎn)會(huì)長兼主席鄭克和支持定線定額服務(wù)建議，他表示外國很多地方也有推行類似服務(wù)，對(duì)旅客尤其有保障，因車程收費(fèi)已訂明，旅客事前清晰知道車費(fèi)多寡，明碼實(shí)價(jià)可減少司機(jī)濫收車費(fèi)情況；至于定線定額服務(wù)車費(fèi)應(yīng)訂多少，他認(rèn)為可較現(xiàn)時(shí)便宜，但無需與折扣黨看齊。

　　然而，的士業(yè)界的反對(duì)聲音也頗大。汽車交通運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)的士司機(jī)分會(huì)主任杜燊棠稱，特區(qū)政府建議推行定線定額服務(wù)，又容許乘客議價(jià)，是摧毀現(xiàn)有咪表制度，“司機(jī)跟(定線定額)收費(fèi)表收錢，那咪表要來干什么？”市區(qū)的士司機(jī)聯(lián)委會(huì)主席郭志標(biāo)認(rèn)為，特區(qū)政府不立法禁止乘客議價(jià)，設(shè)立定線定額服務(wù)收費(fèi)表是形同虛設(shè)。