中新網(wǎng)10月10日電 據(jù)香港《文匯報》報道，貫通香港內(nèi)地高速鐵路網(wǎng)的廣深港高速鐵路，將在新廣州站與內(nèi)地多條鐵路連接，令新廣州站成為華南的交通樞紐。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，香港段的相關準備工作已進入最后階段，日后與內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡接駁，乘搭高鐵由香港來往武漢、南昌、福州、長沙、南寧及廈門等地的車程，將較乘搭飛機連同辦理所需手續(xù)的時間快捷。高鐵顧問也預期高鐵會搶去20%的航班乘客，預料來往香港至廣州的航班最終或因客量不足而停飛。

　　兩地合作推展的廣深港高速鐵路將于2015年通車，屆時由香港段的西九龍站往新廣州站只需48分鐘，其中新廣州站至深圳段時速達350公里，深圳北至西九龍車速達每小時200公里。內(nèi)地政府已把廣州地鐵2號線和7號線接連新廣州站，并預留空間接入地鐵12號線和佛山3號線，配合附近的公路網(wǎng)，新廣州站將成為貫穿華南的交通樞紐。

　　隨著香港即將接上內(nèi)地1.6萬公里的高鐵網(wǎng)絡，鄭汝樺9日出席在香港舉行的“高速鐵路研討會”后稱，高鐵會改變港人的生活模式。她說，經(jīng)評估后發(fā)現(xiàn)，圍繞香港1000公里的高鐵網(wǎng)絡，即由香港來往武漢、南昌、福州、長沙、南寧及廈門等地。選搭高鐵的車程，將較乘搭飛機來得快捷，因乘搭飛機往往需要辦理約2小時的登機和下機手續(xù)。

　　高鐵不僅可實現(xiàn)“一小時生活圈”，鄭汝樺更指高鐵環(huán)保，可解決跨境交通擠塞問題，每名乘客每程的碳排放量只是乘搭飛機的33%，也較私家車的碳排放減半。

　　鄭汝樺強調(diào)，香港對高鐵的準備工作已到最后階段，專家現(xiàn)正評估最新物料價格回落的趨勢厘訂造價，檢視高鐵的成本效益，若香港遲疑不決，勢必被邊緣化。

　　來港向港鐵提供高鐵營運建議的SYSTRA公司專家顧問總監(jiān)Jacques Rabouel表示，巴黎高鐵啟用后搶走20%航班乘客，料香港會有類似情況，并指高鐵在5小時行程甚具競爭力，料來往香港至廣州航線會被迫停飛。他又稱，港鐵估算60%的高鐵乘客來往香港至深圳，另20%是來往廣東附近，余下則是較遠程的目的地。