中新網(wǎng)6月5日電 據(jù)香港《大公報》報道，港鐵西港島線項目造價飆升，引起公眾關注，不少議員批評要補貼港鐵六十七億元金額過高，要求增加港鐵出資比例。香港運輸及房屋局局長鄭汝樺說，政府補貼只是希望令工程可上馬，避免爭拗。港鐵主席錢果豐表示，造價增加是因為工程成本上升，加上西港島線涉及保育西區(qū)的環(huán)境及文物。

　　昨日在立法會鐵路事宜小組會議上，不少議員繼續(xù)批評特區(qū)政府補貼港鐵六十七億元興建西港島線的做法。議員李鳳英說，港鐵是輸打贏要，認為特區(qū)政府加碼補貼的做法，有如被人捆綁手腳及“捱打”。議員鄭家富表示，港鐵合并后沒有減價，現(xiàn)時又要政府補貼興建鐵路，他認為港鐵的做法等同“要挾”及“宰割”，政府亦過于軟弱，要求港鐵應負擔更多的建造費。

　　對此，鄭汝樺否認政府軟弱。她表示，西港島線不是普通投資，政府增加補貼，是希望工程可以盡快展開，避免爭拗。她說，港鐵要實報實銷，余下的金額要連利息歸還給政府。

　　對于港鐵西港島線成本大幅增加，引起公眾關注，港鐵主席錢果豐在股東會上表示，成本增加是因為工程成本上升，加上西港島線涉及保育西區(qū)的環(huán)境及文物。他說，西港島線是融入小區(qū)的鐵路，周邊涉及多個其它工程，亦要考慮保護環(huán)境及文物保存等，所以成本有所增加。“根據(jù)政府的數(shù)據(jù)顯示，建筑成本于零六至零八年間大幅上升，集團經(jīng)審慎研究后，預計西港島線造價增加七成至一百五十四億元�！�

　　有港鐵股民在股東大會上質(zhì)疑成本上升的原因及西港島線回本時間，錢果豐說，港鐵作為上市公司，定必審慎控制成本，并接受監(jiān)管，如果西港島線最終的工程費用低于目前預期，港鐵會將剩余款項退回給政府。但他表示，港鐵在工程上亦要冒風險，因為一旦成本高于預期，港鐵要支付差價，現(xiàn)在的方案已平衡各方利益。他期望港島線可盡快上馬，港鐵一直與政府溝通及密切關注成本問題。