中新網(wǎng)4月23日電 據(jù)澳門日報報道，港珠澳合作經(jīng)過多年融合，三地經(jīng)濟、基建設施發(fā)展密不可分。行政長官何厚鏵22日指出，特區(qū)政府在過往三地合作的機制下，已支持多個研究機構開展研究三地深入融合。特區(qū)政府較早前向中央政府提交的填海方案，部分也是配合未來三地大型基建的長遠考慮。

　　經(jīng)濟融合大勢所趨

　　何厚鏵指出，粵港澳或粵澳合作“9+2”機制下，各地均作出不同的研究及探討�；浉郯�、粵澳經(jīng)過多年合作，經(jīng)濟逐步融合是大勢所趨。事實上，特區(qū)政府多年前已深入研究相關范疇。最近，更支持可持續(xù)發(fā)展策略研究中心、澳門大學、澳門理工學院和澳門科技大學，深入研究三地融合問題。他相信，隨后會有較多資料供特區(qū)政府參考。

　　澳門受土地資源制約，如何與區(qū)內(nèi)基建、交通設施銜接？何厚鏵指出，特區(qū)政府已通過不同研究部門作專門研究及探討。如關閘口岸，隨著區(qū)內(nèi)經(jīng)濟不斷發(fā)展及人員往來日益頻繁，口岸負荷相當大。

　　現(xiàn)階段，首要加快口岸改建，尤其增加客運容量，適當微調交通，令交通更暢順；其次是研究把拱北口岸人流分流到蓮花口岸，這方面需要與內(nèi)地相關部門協(xié)商；在跨工區(qū)口岸方面，特區(qū)政府會在原有機制下創(chuàng)設條件分流部分貨運，舒緩其它口岸壓力。

　　創(chuàng)設條件舒緩交通

　　何厚鏵強調，較早前向中央提交的填海計劃，部分也是為配合未來港珠澳大橋的興建及其它大型基建發(fā)展作更長遠考慮，這包括考慮到珠三角城際快速軌道系統(tǒng)落成后，為澳門帶來的人流問題。

　　何厚鏵稱，雖然這些填海計劃非全部直接與大橋銜接，但大橋在澳落腳點已確定在北區(qū)對開，倘澳門不及時適當擴大發(fā)展空間，以及創(chuàng)造更佳條件舒緩交通，未來面對的發(fā)展壓力會越來越大。他稱，填海所得土地可用作擴闊路面，擴大發(fā)展空間。