中新社香港二月二十九日電 (記者 文青)粵港澳三地政府終于就備受關(guān)注的港珠澳大橋方案達成共識,香港業(yè)界認為,項目上馬可以促進香港和珠三角經(jīng)濟發(fā)展,對于香港特區(qū)政府要為大橋作出補貼,評論認為有關(guān)項目對香港經(jīng)濟長遠發(fā)展有幫助,值得大力投資。
香港中文大學(xué)市場學(xué)教授冼日明今天接受本社記者訪問時表示,目前內(nèi)地的工業(yè)政策,是希望將低技術(shù)的工業(yè)移向內(nèi)陸省份,隨著港商將目前的生產(chǎn)基地逐步內(nèi)移,大橋的興建,有助為港商產(chǎn)品出口,提供更多的渠道。
冼日明指出,大橋開通后,可以將香港和澳門連結(jié)起來,而香港和澳門均是著名旅游點,兩地旅游融合后,可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),擴大香港整體旅游競爭力,對香港酒店和零售等方面也有幫助。
香港過去曾經(jīng)是全球第一出口港,近年亦備受挑戰(zhàn),冼日明表示,大橋可以鞏固香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展,提升港口地位,但香港亦要興建相關(guān)配套措施,例如第十號貨柜碼頭必須盡快上馬,并且引入新的投資者,避免財團壟斷,削弱了競爭力。
根據(jù)三地政府就港珠澳大橋融資方案達成的共識,三方將各自建造及營運境內(nèi)的大橋部分,香港有財團已表示有興趣投標,但估計三地政府仍需要提供資金補貼。而補貼以“效益費用比相等”的原則,計算分攤比例,即三方因大橋獲益與付出費用的比例相等,香港占約百分之五十、內(nèi)地占百分之三十五、澳門占約百分之十五。
香港進出口界立法會議員黃定光表示,相信大橋的招標,采用BOT(建造、營運、轉(zhuǎn)移)模式,年期五十年,對財團有吸引力,雖然港府需要對大橋作出補助,但大橋可以為粵西的港商,減省貨物原材料的運輸成本。
冼日明指出,港府在目前大量財政盈余的情況下,將資源投放在長遠基建項目上,是用得其所,因為大橋不單是一兩年的投資項目,對未來三十年至五十年經(jīng)濟發(fā)展都有幫助。
對于大橋車輛流量問題,冼日明預(yù)期,大橋開通初期,將以貨車使用為主,他建議可以吸引民營車輛,包括鼓勵兩地牌照可以通用。黃定光亦建議,在登陸地興建更多轉(zhuǎn)駁設(shè)施以及停車站,以刺激車輛流量。(完)
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