中新網(wǎng)5月7日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報道稱，深港機場軌道聯(lián)絡線已完成初步研究，深圳境內(nèi)線路將設前海站、深圳機場站，香港境內(nèi)將設香港機場站、洪水橋站。今年6月，該方案將提交兩地政府審議拍板。

　　深圳軌道辦副主任李筱毅透露，該線預計投資約517億元人民幣，其中深圳段約104億元人民幣，香港段約413億元人民幣。據(jù)悉，深港機場鐵路聯(lián)絡線路工程項目涉及的巨額投資，仍有待國家發(fā)改委審批。

　　深圳規(guī)劃局局長王芃6日表示，深港機場軌道聯(lián)絡線前期研究一年前已經(jīng)啟動，線位大方案已經(jīng)通過，技術(shù)上的可行性已經(jīng)獲得兩地專家認可。

　　香港傳媒訪問團6日下午參觀了深圳軌道交通建設進展。李筱毅透露，機場聯(lián)絡線長40.8公里，經(jīng)多方研究，深港機場聯(lián)絡線采取車型為地鐵A型車，類似于香港地鐵列車型號，初步采用速度目標值為140公里/小時，機車標準均高于現(xiàn)有的深港地鐵線路，未來深圳機場至香港機場只需要24分鐘，每小時到發(fā)20對列車，即每3分鐘對開一趟列車。客車車廂面積不僅增寬，并專設大行李架，每小時運客量可達3.5萬人次。

　　據(jù)深圳方面透露，經(jīng)過多方研究，深港機場軌道聯(lián)絡線已經(jīng)確定經(jīng)過前海和洪水橋。深港機場軌道聯(lián)絡線在深圳經(jīng)前海灣樞紐，前海灣是深圳未來兩個城市中心區(qū)之一。按照深圳規(guī)劃局的規(guī)劃，前海灣地區(qū)主要包括寶安中心區(qū)和南山前海片區(qū)(桂廟路以北地區(qū))，面積約10平方公里，地處珠三角的地理核心。

　　此外，深港機場聯(lián)絡線始發(fā)端還重點銜接珠三角穗深港城際輕軌，一旦深港機場聯(lián)絡線路開通，廣州、東莞、深圳三個中心城市產(chǎn)業(yè)群可抱團為香港經(jīng)濟提供強大輸血能力。

　　李筱毅表示，深港機場聯(lián)絡線是一條兼顧機場聯(lián)絡和過境兩種功能的軌道線路，位于深港發(fā)展軸的核心地帶，其建設將有力推動港深西部發(fā)展軸及其重點地區(qū)的發(fā)展建設，促進珠三角發(fā)展脊梁的形成。

　　對于深港機場聯(lián)絡線的通關(guān)模式，深港專家組提出的工程方案已摒棄此前需全國人大通過授權(quán)的一地兩檢模式，傾向沿用兩地兩檢。據(jù)悉，深港兩地機場空運行政管理、口岸通關(guān)模式也需中央決定。

　　而除了深港機場軌道聯(lián)絡線外，深圳機場新航站區(qū)軌道交通還包括深圳地鐵11號線，起點在福田中心區(qū)，經(jīng)前海樞紐到達機場T3航站樓前地下，向北延伸銜接穗莞深城際線。據(jù)了解，深圳空港定位為“區(qū)域性客運樞紐機場和南中國超級貨運門戶機場”，目前深港機場客運合作已有“深港飛”、“港深飛”等業(yè)務項目，“深港空港物流快線”也已開通。