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中央排難 港珠澳大橋定能早日動工

2006年12月28日 16:16

    資料圖:預(yù)計落成通車的“港珠澳跨海大橋”的落實(shí)興建,將有力促進(jìn)港澳及珠江三角西岸的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。由香港至珠海只需15分鐘車程,交通極之方便。圖為珠海英格仕房產(chǎn)開發(fā)公司副董事長鐘聲向媒體介紹跨海大橋的興建將促進(jìn)珠海樓盤的開發(fā)。 中新社發(fā) 錢興強(qiáng) 攝


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  港珠澳大橋是“一國兩制”下首項(xiàng)涉及內(nèi)地和兩個特別行政區(qū)的大型跨境合作項(xiàng)目,建成后將成為連接粵港澳、以及大珠三角地區(qū)的主要陸上信道,這項(xiàng)重大工程的實(shí)施,對提高珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,加強(qiáng)粵港澳合作,加速粵東西翼和山區(qū)的發(fā)展,都具有重要的戰(zhàn)略意義。三地政府十分重視這項(xiàng)工程,令大橋的前期工作進(jìn)展順利,大橋的走線已經(jīng)敲定,目前可謂“萬事俱備,只欠東風(fēng)”,這個東風(fēng)就是興建大橋的融資問題。

  港珠澳大橋的造價,一直未有統(tǒng)一的說法,據(jù)悉,廣東曾表示需要550億元,而香港商人胡應(yīng)湘估計僅需300億元。不管實(shí)際需要多少,投資肯定十分巨大。

  而融資模式不外乎是粵港澳三地政府注資,或由商人斥資,但若完全靠商人斥資,將來大橋的通行費(fèi)必定相當(dāng)昂貴,會喪失競爭力﹔因此,應(yīng)由三地政府注資為主,這便產(chǎn)生了三地利益及如何分擔(dān)的問題。大橋建成后對大珠三角的發(fā)展具有十分重要戰(zhàn)略意義,這是毋庸置疑的,但投資短期回報并不樂觀,令融資問題相當(dāng)復(fù)雜!

  有專家分析,大橋動工每拖延一年,造價便需增加五個億。不論從短期利益還是長遠(yuǎn)的利益著眼,港珠澳大橋理應(yīng)盡快興建。

   香港特首曾蔭權(quán)這次上京述職,向中央部委提出了大橋融資的難題,得到中央政府的大力支持,決定由國家發(fā)改委副主任牽頭成立一個協(xié)調(diào)專責(zé)小組,成員由港澳和廣東省領(lǐng)導(dǎo)人組成,統(tǒng)籌解決相關(guān)問題,促使大橋早日動工。

   中央出頭,協(xié)調(diào)解決港珠澳大橋融資問題,確是一個重大的突破。由中央牽頭協(xié)調(diào)解決,最有權(quán)威,亦最合情理,各方不必要的阻礙,定能迎刃而解。期望在中央的協(xié)調(diào)下,粵港澳三地政府本著共同發(fā)展的大原則,本著大珠三角地區(qū)的長遠(yuǎn)利益,各自克服困難,求大同存小異,盡快達(dá)成融資共識,讓港珠澳大橋早日動工,促進(jìn)三地經(jīng)濟(jì)更緊密合作,促進(jìn)發(fā)展物流業(yè),帶動大珠三角經(jīng)濟(jì)騰飛。

  (來源:香港《成報》28日社評,有刪節(jié))


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