印尼海嘯預(yù)警一個月前失靈 或系人為操作失誤

　　印尼氣象和地球物理機構(gòu)負責(zé)人法齊介紹,2009年,工作人員對預(yù)警系統(tǒng)例行檢查時發(fā)現(xiàn)問題;上個月,整個系統(tǒng)失靈,原因可能是操作失誤。他說:“我們不掌握專業(yè)知識,缺乏專業(yè)人員,系統(tǒng)無法發(fā)揮應(yīng)有效用�！�

　　據(jù)新華社電 印度尼西亞政府官員27日承認(rèn),25日海嘯前,預(yù)警系統(tǒng)沒有發(fā)出警報。

　　2004年海嘯后建成

　　西蘇門答臘省救災(zāi)部門說,截至28日,已確認(rèn)死亡人數(shù)增加至343人。

　　一些幸存者回憶,海嘯來襲前沒有接到預(yù)警。政府官員承認(rèn),這套海嘯預(yù)警系統(tǒng)1個月前失靈。

　　印尼亞齊地區(qū)2004年遭遇7.9級地震,觸發(fā)印度洋海嘯,波及19個國家,致使20多萬人死亡、50多萬人無家可歸。印尼死亡大約17萬人。

　　那場海嘯后，印尼著手建立海嘯預(yù)警系統(tǒng)，由德國提供資金和技術(shù)支持，2008年建成。這套系統(tǒng)借助浮標(biāo)監(jiān)控海面高度變化，所獲數(shù)據(jù)經(jīng)電腦分析，預(yù)測是否會發(fā)生海嘯。

　　救援評估部門官員里達萬·賈邁勒丁說,明打威群島海域兩座監(jiān)控浮標(biāo)“遭到破壞。每座浮標(biāo)耗費大約56萬美元。”他沒有說明浮標(biāo)遭到破壞的細節(jié)。

　　不過,對震中附近地區(qū)居民而言,預(yù)警系統(tǒng)是否有效可能沒有大區(qū)別。

　　按照賈邁勒丁的說法,25日地震震中位于南巴蓋島西南大約78公里,“海嘯5至10分鐘后來襲”,當(dāng)?shù)鼐用窦幢憬拥筋A(yù)警,也沒有時間逃避。

　　救災(zāi)步伐很緩慢

　　印尼副總統(tǒng)布迪奧諾27日乘直升機抵達明打威群島北巴蓋島，視察幾處遭遇海嘯的村莊。

　　災(zāi)后第一架運輸物資的飛機27日在災(zāi)區(qū)降落,卸下帳篷、飲用水、食品和衣物等基本生活用品。救援人員著手建立急救中心,安置災(zāi)民。

　　災(zāi)區(qū)附近海域浪大,不適合航行,運送物資的船只無法靠岸。

　　當(dāng)?shù)毓賳T希達亞圖·伊爾哈姆介紹,正嘗試其他方式,加快向災(zāi)區(qū)運輸物資的速度。通信不暢,致使派往一些島嶼的災(zāi)情評估小組無法與后方救援中心取得聯(lián)系,拖慢救援步伐。

　　明打威群島25日晚遭遇7.2級地震以及由地震觸發(fā)的海嘯,迄今經(jīng)受10多次余震。

　　幸存者述海上遇險

　　據(jù)新華社電 兩艘包租船的船員和乘客25日在印度尼西亞明打威群島海域遭遇海嘯，幸免于難。他們27日講述遭遇巨浪、船只相撞和自救的經(jīng)歷。

　　“自由3”號船長李·克拉克回憶，當(dāng)時天氣極差、風(fēng)力相當(dāng)強�！白杂�3”號所載所有人以為難逃一死，“但我必須堅強，帶大家挺過這一關(guān)”。

　　“邁德斯”號乘客詹姆斯·菲紐肯說，他和7名好友逃出“邁德斯”號，只有好友羅伯特·馬里諾困在船內(nèi)。他以為馬里諾“必死無疑”。

　　馬里諾是律師。他困在下層甲板，試圖穿過一扇舷窗逃生。舷窗比一個人腦袋稍大。周圍溫度迅速升高，煙霧彌漫。

　　“我想，‘不能放棄’�！瘪R里諾說，“我有兩個選擇：死或者竭力自救。我不想死。”他最終脫身。

　　“邁德斯”號乘客中兩人游到“自由3”號獲救。幸存者吉米·布萊克看到“邁德斯”號“不斷爆炸，發(fā)出‘砰、砰、砰’巨響”。

　　“很高興，我還活著。”克拉克說，“感謝援助我們的人。”