中新社華盛頓六月二十三日電(記者 李靜 吳慶才)美國首都華盛頓二十二日發(fā)生的兩列地鐵列車相撞事故確認(rèn)死亡人數(shù)二十三日上升為九人。而被送往醫(yī)院接受救治的七十多名傷員中，有兩人仍處于危急狀態(tài)。

　　這是華盛頓地鐵運營史上最嚴(yán)重的一起事故。從二十二日傍晚開始，事發(fā)現(xiàn)場周圍就成為眾多媒體駐扎的“營地”，十余輛轉(zhuǎn)播車把鐵軌一側(cè)的狹長的街道擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。而在警方黃色的警戒線外，記者們正各顯神通，甚至不惜冒著“私闖民宅”的危險，試圖拍到一、兩個列車殘骸的畫面。

　　對于這起事故造成的傷亡人數(shù)，官方也有不同的版本。直至二十三日下午，華盛頓各部門方統(tǒng)一口徑，一致確認(rèn)九人死亡。救援部門當(dāng)日上午清理車廂殘骸時又發(fā)現(xiàn)了三具遇難者尸體。九名遇難者身份已經(jīng)被確定。

　　華盛頓市長芬蒂當(dāng)日下午在記者會上表示，事故調(diào)查工作仍在進(jìn)行，在調(diào)查結(jié)束前官方不會輕易下結(jié)論。

　　美國國家運輸安全委員會則指出，初步調(diào)查顯示第二輛列車在事故發(fā)生前啟動了緊急剎車，但不清楚為何該列車仍高速撞上第一輛列車。第二輛列車的駕駛員也不幸遇難。

　　國家運輸安全委員會再次敦促地鐵管理當(dāng)局更換現(xiàn)有的“陳舊”車型。調(diào)查顯示，第二輛列車正屬于早應(yīng)“退役”的舊車，而第一輛車兩個月前就應(yīng)進(jìn)行例行維護(hù)。該委員會曾在二00六年建議華盛頓地鐵管理局更換新型地鐵列車，以降低乘客在碰撞事故中的風(fēng)險。但這一意見未被認(rèn)真采納，

　　華盛頓地鐵管理委員會二十三日投票決定給予事故傷亡者總額二十五萬美元的緊急補(bǔ)助。地鐵管理委員會主席吉姆·格拉漢姆強(qiáng)調(diào)，這二十五萬美元只是補(bǔ)助資金，并不是對傷亡者的最后補(bǔ)償。

　　受這起事故影響的不只是八十余名乘客。事故發(fā)生的華盛頓地鐵紅線二十三日關(guān)閉了現(xiàn)場附近的三個地鐵站，紅線整體運營速度也較平常減慢許多。由于事故現(xiàn)場清理工作仍在進(jìn)行，華盛頓地鐵恢復(fù)正常運營尚需時間。

　　在最近事發(fā)現(xiàn)場的福特-托頓站(Fort Totten)，需要繼續(xù)北上的乘客不得不走出地鐵換乘巴士。這些轉(zhuǎn)站巴士都由地鐵方面免費提供。守在地鐵站口的工作人員會一遍又一遍地提醒乘客應(yīng)該換乘那一輛汽車。

　　民眾更關(guān)心的是地鐵安全問題。住在事故現(xiàn)場附近的社區(qū)學(xué)校教師羅夫?qū)τ浾叻Q，他的鄰居已經(jīng)“下令”其女兒今后不得再乘坐“危險的地鐵”；而他也在考慮今后是否應(yīng)該選擇步行或騎車為主要通勤方式。(完）