中新網(wǎng)3月29日電 據(jù)外電29日報道，2010年3月28日，中國自主汽車生產(chǎn)商吉利集團以18億美元的價格收購沃爾沃汽車引發(fā)了世界市場的廣泛關注，英國《金融時報》發(fā)表評論員文章，稱“收購案”將填補中國高檔車市場的空白。

　　文章指出，世界范圍內(nèi)汽車品牌成功并購的案例屈指可數(shù)，無論是通用和薩博；戴姆勒和克萊斯勒，還是福特和沃爾沃，汽車巨頭兼并最常見的后果是買方的后悔。

　　但是，28日中國吉利收購沃爾沃汽車可能將是另一種結(jié)果。此次“收購案”將寫入世界性汽車并購的史冊。文章稱，此舉至少能夠讓吉利成為一個家喻戶曉的汽車品牌，這18億美元的交易也標志著全球汽車產(chǎn)業(yè)的重大轉(zhuǎn)變，東方或?qū)⒅鲗�世界汽車產(chǎn)業(yè)。

　　中國擁有世界上最大的汽車市場，現(xiàn)在，通過收購，中國也擁有了這個世界上最富盛名的汽車品牌。文章認為，任何人都不能低估中國政府召集各種資源建設一個世界級汽車生產(chǎn)地的決心和勇氣。

　　然而，這一紙協(xié)議的意義遠不止于此，吉利集團以生產(chǎn)低價汽車而聞名，但是它有著和許多其他中國汽車制造商共同的“煩惱”，缺少一個世界性的高檔汽車品牌以及生產(chǎn)這種汽車所需的技術、研發(fā)力量、質(zhì)量和服務體系。

　　但此次吉利收購沃爾沃卻將一個世界盛名的中高檔汽車品牌賦予了中國。而吉利有機會完成福特所不能完成的任務：讓沃爾沃盈利。

　　吉利沒有購買外國汽車品牌或經(jīng)營海外汽車公司，它唯一的賣點是在中國銷售低價汽車。

　　去年，在中國政府推出新的稅收政策后，中國的汽車市場呈現(xiàn)出爆炸式的增長。吉利汽車在2009年一共賣出了33萬臺，增長了48%，但它還是失去了部分的市場份額，原因是其他的汽車生產(chǎn)商表現(xiàn)的更好。

　　文章認為，在中國市場實現(xiàn)沃爾沃汽車的盈利或許是收購案中最容易實現(xiàn)的目標，在這樣一個龐大并蒸蒸日上的市場中，沃爾沃去年僅銷售了兩萬兩千輛汽車，占據(jù)了幾乎可以忽略不計的份額。而隨著中國市場購買力與日俱增，類似沃爾沃的高檔汽車品牌將在今后幾年內(nèi)取得巨大的增長。

　　吉利集團國際業(yè)務部負責人表示，他相信吉利集團將能夠使沃爾沃汽車最終獲益，因為“李先生(指吉利集團總裁)引領的不是一個被束縛了100年的汽車生產(chǎn)商”。