法航失事客機(jī)的殘骸已經(jīng)被找到,但失事的原因目前仍然撲朔迷離。在排除了遭受雷擊、恐怖襲擊的多種猜測后,日前巴西國防部長再次排除了客機(jī)發(fā)生爆炸或起火的可能。根據(jù)巴西空軍的調(diào)查結(jié)果,失事的原因很可能是飛機(jī)遭遇強(qiáng)大氣流導(dǎo)致艙內(nèi)壓力驟然變化,導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)檢測均出現(xiàn)故障。
路透社報(bào)道稱,巴西國防部長內(nèi)爾松·若賓日前在新聞發(fā)布會(huì)上表示,搜救直升機(jī)在失事海域的海面上發(fā)現(xiàn)了大片的油污和大塊的殘骸,由此斷定,法航客機(jī)在墜海前并沒有發(fā)生爆炸,也沒有起火,這同時(shí)排除了炸彈襲擊的可能。
一些專家也認(rèn)為,極端的氣流和壓力是導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因。美國印第安納波利斯市一家專業(yè)飛行咨詢機(jī)構(gòu)總裁、飛行員基爾克·科寧表示,如果艙內(nèi)壓力驟變,就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)變形?蜋C(jī)一定是在高空遭遇強(qiáng)烈的氣流導(dǎo)致飛機(jī)解體,這就可以解釋為什么發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的殘骸和碎片。而有關(guān)飛行員沒有及時(shí)發(fā)出求救信號(hào)的原因,專家分析認(rèn)為,在進(jìn)入惡劣氣流中后,客機(jī)曾發(fā)出了自動(dòng)的信息,顯示電磁波出現(xiàn)異常,壓力失衡。
另據(jù)德國《明鏡》雜志援引巴西《圣保羅州報(bào)》的報(bào)道稱,根據(jù)巴西空軍的調(diào)查結(jié)果,客機(jī)失事前可能遭遇極端風(fēng)暴,進(jìn)入厚厚的云團(tuán),導(dǎo)致飛機(jī)重要的儀器接連損毀。
《圣保羅州報(bào)》報(bào)道稱,法航客機(jī)于當(dāng)天凌晨4時(shí)遭遇黑色云團(tuán),并伴有風(fēng)暴、閃電。衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示,風(fēng)暴以每小時(shí)160公里的速度沿著飛機(jī)飛行方向逆行。漢堡飛行專家海因里希·格羅斯波加特說,在這樣的情況下是不能飛行的,此時(shí)的風(fēng)暴就是“魔鬼”。
10分鐘后,衛(wèi)星傳來客機(jī)自動(dòng)發(fā)出的信號(hào),顯示自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)關(guān)閉,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換了電源。此時(shí)飛機(jī)檢測系統(tǒng)遭到破壞,還發(fā)出警報(bào):整個(gè)飛機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)遭到損毀。
海因里希分析,駕駛員可能試圖沖出云團(tuán),可是隨后再次遭遇風(fēng)暴。3分鐘后,客機(jī)再次發(fā)出自動(dòng)信息,飛機(jī)檢測速度、高度和方向的儀表失靈。約2到3分鐘后,飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)停止工作,操作顯示屏一片漆黑。
衛(wèi)星最后一次收到客機(jī)自動(dòng)發(fā)出的信息是在4時(shí)14分,海因里希說,“這是飛機(jī)通過衛(wèi)星向地面自動(dòng)發(fā)出的最后信號(hào)!毙蝿(shì)在幾分鐘內(nèi)急劇惡化,悲劇發(fā)生。(葛文元)
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