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　　登上全線貫通的“歐洲之星”，英、法、比三國人民的生活將徹底融合

　　英吉利海底隧道開通13年后，貫穿英、法、比三國的“歐洲之星”高速列車終于在11月14日全面通車。在巴黎的地鐵站和街頭，“新時間、新車站、新倫敦”的廣告語隨處可見。剛過完“黃金假期”的“憨豆先生”也毫不吝嗇地為“歐洲之星”宣傳而出鏡。

　　作為歐洲首列高速國際列車，“歐洲之星”帶給歐洲人民的不僅是更便捷的交通，還有經(jīng)濟和文化上的融合。

　　搭乘火車更省時

　　曾幾何時，“歐洲之星”列車進入英國境內(nèi)后要與倫敦通勤火車共用一段鐵軌，其運行速度不得不放緩。現(xiàn)今，新建的高速鐵路使這條新干線從倫敦圣潘克勒斯車站駛向巴黎北站只需2小時15分，比先前節(jié)約了20分鐘。從倫敦開往比利時布魯塞爾米迪火車站只需1小時51分鐘。

　　“歐洲之星”的高效在一定程度上引發(fā)了航空旅客轉(zhuǎn)移。2006年初，從巴黎至倫敦的鐵路就已占據(jù)了69%的客運交通市場份額；從布魯塞爾到倫敦的路線也爭取到了62%旅客。2004年到2007年中，乘客數(shù)量一直呈上升勢頭。

　　在前不久結(jié)束的橄欖球世界杯上，由于英國隊殺入決賽，英國球迷紛紛選擇“歐洲之星”當時的西段線路奔向法國觀賽。炒賣車票、一票難求等現(xiàn)象暴增。雖然飛機在旅程上用時仍然較短，但繁瑣的登機、安檢和候機手續(xù)，再加上前往機場耗費在路上的時間，使得搭乘火車成為最明智的選擇。

　　百萬客票提前售出

　　除了時間優(yōu)勢，新投入使用的“歐洲之星”還為緩解溫室效應做出了貢獻。它與數(shù)個環(huán)保組織合作，參與清潔項目來抵消二氧化碳的排放，以使其對環(huán)境的影響小于飛機。

　　“歐洲之星”開通當天，票價為普通車廂59英鎊，一等車廂309英鎊。首趟列車的750張客票是7月份發(fā)售的，而且在1小時內(nèi)就已銷售一空。較低的成本配以時速300公里的運行速度，以及極力推行的高環(huán)保性，使“歐洲之星”又接連售出100萬張下月的客票。

　　此外，“歐洲之星”客運公司目前正在籌劃新一代的無紙車票。一兩年后，搭乘此交通工具的旅客可通過手機或銀行信用卡儲存出行憑證。一塊小小的集成電路片方便了大眾也節(jié)約了紙張，而無線網(wǎng)絡也將于2009年在火車上開通。多樣化的科技便民措施讓飛機和火車的競爭終于回到同一起跑線上。

　　英國人到法國買房

　　“歐洲之星”穿越三國無形中推動了法國經(jīng)濟。先前已經(jīng)有英國人在法國西北部的布列塔尼地區(qū)買房作為度假別墅，當?shù)叵奶鞗隹斓奶鞖馕�引了不少外地人消暑。而如今便捷的交通使英國人大舉在法國北部、西北部置業(yè)的勢頭愈發(fā)明顯。

　　歐元的堅挺相比英鎊是“小巫見大巫”，所以將家搬至房價相對便宜的法國，無論定居還是度假，都確實是不錯的投資策略。法國諸多房地產(chǎn)商看準這一商機，開始著手挑選一些適合英國人品味的房產(chǎn)，而早在法國購房的英國人也因為房價看漲而從中獲利。

　　置身于“歐洲之星”舒適的車廂內(nèi)，近距離觀望窗外的歐陸風情，耳邊傳來旅客的輕聲交談，我決定到了嶄新的圣潘克勒斯車站，一定仔細看看它那90米長的香檳酒廊。(梓男)