中新網(wǎng)12月11日電 綜合報道，目前，針對美國汽車業(yè)的援助計劃曙光初現(xiàn)，150億美元貸款雖然和三巨頭要求的有差距，但好歹能解一時之急。但據(jù)國外媒體報道，共和黨對民主黨提出的援助方案十分不滿，民眾則對救援方案反應(yīng)冷淡。

　　救援計劃條件苛刻

　　10日，國會官員指出，國會民主黨領(lǐng)袖與白宮已達(dá)成協(xié)議，將提供150億美元緊急貸款，救援陷入困境的美國三大汽車制造商。民主黨的這份救援計劃要求三巨頭進行重組,做出重大改變：包括生產(chǎn)更加節(jié)能的汽車；給予政府股權(quán),入股比重相當(dāng)于貸款數(shù)額的20%。其它“條件”可能還包括：禁止汽車公司管理層拿獎金，有權(quán)勒令公司出售或終止租用私人包機等。

　　根據(jù)這份方案，美國政府將任命一位高級官員，負(fù)責(zé)監(jiān)管通用、福特和克萊斯勒三大汽車制造商的改革。如三大汽車商無法成功轉(zhuǎn)型，這位官員將有權(quán)決定撤回援助資金，甚至可向國會建議讓汽車商破產(chǎn)。

　　根據(jù)計劃，這筆貸款可以幫助三巨頭撐過明年3月，此后情況將視各家的重組計劃實施情況而定。

　　共和黨表示反對意見

　　眾議院將在當(dāng)?shù)貢r間10日晚些時候進行投票表決，然后才能提交給布什簽署。但是，一些共和黨人對計劃持否定態(tài)度，甚至威脅要拖延表決或甚至否決。在一些議員看來，上述救援條件還不夠強硬，而救援計劃本身也未能給出明確前景。

　　參議院共和黨領(lǐng)袖米奇.麥康奈爾表示，共和黨人希望計劃能迫使這些個長期以來忽視節(jié)能汽車開發(fā)的三巨頭徹底扭轉(zhuǎn)觀念。田納西州共和黨參議員鮑勃.考克則指出，他和同僚將另外起草一個“擁有強大權(quán)力并能推動快速變革”的方案。

　　國外媒體稱，汽車救援話讓美國國會出現(xiàn)針鋒相對的局面。許多議員認(rèn)為應(yīng)當(dāng)讓市場而非政府來決定汽車商的命運。同時有很多人認(rèn)為,既然國會向金融巨頭提供了援助,那么也應(yīng)當(dāng)拯救汽車工人。

　　此外，哥倫比亞廣播公司的調(diào)查顯示,多數(shù)美國人認(rèn)為如果汽車巨頭拿到援助，政府應(yīng)當(dāng)在公司管理中獲得發(fā)言權(quán)，并且要求他們生產(chǎn)節(jié)能汽車。

　　民眾對救援計劃反應(yīng)冷淡

　　12月5日至8日，《華爾街日報》和全國廣播公司就汽車救援計劃進行了聯(lián)合民意調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有46%的受訪者贊同向底特律提供救助，42%的人反對。贊同救助汽車廠商的人要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于7,000億美元金融救助計劃的支持者。

　　分析認(rèn)為，反對汽車救援計劃招致的人少于金融救援計劃，主要是救援金額要少得多，而且三巨頭也一直宣稱要是為了保住幾百萬相關(guān)工作崗位。而且在原著汽車業(yè)的問題上，民眾反應(yīng)冷淡得多。印第安納州民主黨眾議員安德爾.卡森方面表示，救援計劃展開后，卡森收到約600封信件、電郵及30個電話。而國會審議問題資產(chǎn)救助計劃時，他收到了2000封信件和電郵。底特律眾議員麥考特辦公室也表示，他每天平均只接到200個關(guān)于汽車業(yè)救援的電話，而討論問題資產(chǎn)救助計劃時每天要接到1000多個電話。

　　左翼活動組織“美國行動”此前在華爾街組織了一次游行，抗議政府援助金融業(yè)。該組織發(fā)言人大衛(wèi).艾略特表示，他們之所以沒有反對汽車業(yè)援助計劃，主要是因為經(jīng)濟形勢越來越黯淡，不希望汽車業(yè)就此垮掉，造成更多的失業(yè)和其它經(jīng)濟問題。