中新網(wǎng)10月8日電 英國《金融時報》8日發(fā)表文章介紹北京開通新地鐵線并下調(diào)票價的消息，對此表示贊同。現(xiàn)將原文摘要如下：

　　承受生活壓力的北京上班族應該感到慶幸，因為他們將得到罕見的實惠：花更少的錢坐更遠的車。

　　中國首都7日開通了新的公共交通線路——長達27.6公里的地鐵五號線，而里程延長后的地鐵網(wǎng)絡(luò)票價卻大幅下調(diào)至2元人民幣，還不到以前最高票價的一半。

　　這條價值達120億元人民幣(合16億美元)線路的開通和地鐵票的降價突出表明，北京終于再次把公共交通奉為確保這個快速擴張城市有效運行的重要方法。

　　“我們要大力推進地鐵建設(shè)，解決北京的交通擁堵問題，”北京市委書記劉淇表示�！按笠�(guī)模的地鐵建設(shè)……最終可能建成全球最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)�！北本┑牡罔F修建計劃體現(xiàn)出，隨著大量新居民從農(nóng)村地區(qū)的涌入導致城市人口激增，中國各地對公共交通網(wǎng)絡(luò)興趣驟增。

　　中國官方媒體報道，在未來10年左右的時間，預計中國的15個城市將斥資6200億元人民幣修建1700公里長的地鐵線路和城市輕軌。另有20多個城市也在申請修建地鐵。

　　北京引領(lǐng)著這一趨勢，計劃在2015年擁有里程達561公里的地鐵線路——超過倫敦地鐵的408公里。

　　盡管北京青睞中國供應商，但地鐵激增對德國西門子(Siemens)、法國阿爾斯通(Alstom)和加拿大龐巴迪(Bombardier)等全球交通系統(tǒng)生產(chǎn)商來說，仍然是一個重大機遇。龐巴迪公司負責修建將于明年開通的首都機場輕軌線路。

　　北京的地鐵線路修建計劃在一定程度上關(guān)系到首都的未來。北京是中國地鐵的先鋒，在1969年開通了第一條地鐵線路。