主要目的是發(fā)現(xiàn)什么可行或不可行

　　從零開始設(shè)計帶來很多好處。在馬斯達爾新城的建設(shè)中，大約有一半的太陽能投資成本都用在了安裝材料和人工上。薄膜太陽能電池可以放在常規(guī)的建筑材料中，直接覆蓋在建筑物的正面，這樣就降低了太陽能裝置的造價。制冷所需的能源也將通過控制城市建筑物、街道和綠地的朝向和設(shè)計，找到光亮和陰涼處之間的平衡而減少，并可以促進自然的空氣流通。空調(diào)則將采用依靠太陽熱能運轉(zhuǎn)的吸收冷卻器來代替常規(guī)的壓縮機。

　　運輸耗能也將減少。有效的電力運輸車將提供挨家挨戶的上門服務(wù)：你只需要打出目的地，運輸車就會自動到戶將你送往目的地。運輸車的動力由可再生能源產(chǎn)生，儲藏在隨車攜帶的電池中。今年5月5日，馬斯達爾接到了該系統(tǒng)即將采用的電池驅(qū)動有軌汽車或磁懸浮車的第一個投標(biāo)。

　　新城市的用水量將維持在最低水平，這樣就可以減少海水脫鹽所需的能源。而且遍布城中的傳感器將隨時通知居民們的能源利用情況，當(dāng)使用過多能量時，人們就需要多付錢。

　　總的來說，該城市的設(shè)計者預(yù)測，與一個同樣規(guī)模的常規(guī)城市相比，馬斯達爾新城的效率改進將使其能源消耗降低75%。而且，其所采用的能源幾乎全部為太陽能，也有少量由風(fēng)能和垃圾轉(zhuǎn)化為燃料的補充能源。

　　迄今為止，這些美妙的藍圖還停留在理論上的設(shè)計階段。不過，馬斯達爾新城的主要目的就是發(fā)現(xiàn)什么可行和什么不可行。即便在8年后該城竣工之時，這種試驗也將一直持續(xù)下去。貫穿整個城市的“技術(shù)革新網(wǎng)絡(luò)集線器”將測試新的技術(shù)，其中也包括一些在馬斯達爾科學(xué)技術(shù)學(xué)院研發(fā)出來的技術(shù)。該學(xué)校正在由其合作伙伴麻省理工學(xué)院幫助籌建，目前正在招兵買馬建立教師員工隊伍和進行課程設(shè)置。

[上一頁]  [1]  [2]  [3]  [4]  [下一頁]