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超級電池或助電動車和混合動力車成路上主要車型(2)

2008年06月03日 15:06 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論

  強(qiáng)有力的起點(diǎn)

  2003年,百得公司的代表會見了福勒浦和A123的CEO大衛(wèi)•維歐,說他們想制造比插在墻上的電動工具更好用的無線纜電動工具,A123的材料似乎就是最佳選擇。因?yàn)樵诤芏痰臅r間內(nèi),它就能為家用線路輸送大量電能;此外,還有許多其他特征使其對建筑工地也很有吸引力,比如它充電快(在12分鐘內(nèi)就能充到80%的電量),而且不像那種用鋰鈷氧化物所制造的電池,它能在粗放處置下使用,不會起火。

  至少這一切在理論上是講得通的,而當(dāng)初福勒浦和維歐會見百得代表時,他們手里只有一個電池模型,半克重的材料和一份幻燈片介紹材料,而百得公司需要的是一個能年產(chǎn)百萬電池的公司。正如蔣業(yè)明所說的:“他們對材料很有熱情,但我們所需要學(xué)會的是如何能制造出完好的電池。”

  然而,在與百得簽下最初協(xié)議的一年之內(nèi),A123就生產(chǎn)出了一種商業(yè)化可用電池,到了2005年11月,其最早的產(chǎn)品已經(jīng)在亞洲的裝配線下線。接下來,在不到3年時間里,該公司從造出硬幣大小的示范電池一直發(fā)展到建成50米長的涂層機(jī),終于建成28000平方米的工廠,現(xiàn)已擁有數(shù)百名員工。到了2006年,消費(fèi)者已經(jīng)可以買到百得新品專業(yè)工具的電池。而后,在很短的時間內(nèi),A123公司就達(dá)到了年產(chǎn)幾百萬電池的規(guī)模。

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