“上市即加價幾萬元銷售”、“連續(xù)數(shù)月熱銷”、“提車排隊，等待幾個月甚至半年”……這些都是以往經(jīng)常在受消費者關(guān)注度高的新車身上發(fā)生的現(xiàn)象�！靶隆本褪菗屖�，就代表熱銷，就代表加價。但是，眼下車市中的情況已經(jīng)發(fā)生了變化。雖然今年初第八代雅閣加價幾萬元銷售的情景仍然歷歷在目，但經(jīng)過了半年的冷清，車市中的情況已經(jīng)悄然發(fā)生了變化，“新”的力量正在逐漸減弱。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，眼下雅力士在二級經(jīng)銷商處有1.2萬元的優(yōu)惠，而在9月下旬時的優(yōu)惠幅度更高；在亞市廣州本田的經(jīng)銷商處，新飛度優(yōu)惠5000-6000元，且據(jù)該經(jīng)銷商透露，年底沖量時，至少還會有2000-3000元的空間可降；此外，一位長安福特的銷售人員私下向記者透露，廠家要求“理論上不能讓利優(yōu)惠”的兩廂�？怂�，如果現(xiàn)在下單購買，也能“至少便宜幾千元”……

　　“總體來說，今年整體購買力不行，特別是9月，大多數(shù)經(jīng)銷商都已經(jīng)放出了最大的限度促銷。在大幅度優(yōu)惠的刺激下，新車已經(jīng)很難再靠一個‘新’字加價。消費者也很實在地在‘新’與實惠間選擇后者。”一位市場人士告訴記者，大批車型的不斷降價和頻繁的新車上市沖擊了“新車效應(yīng)”，眼下新車已經(jīng)不再具有以往的吸引力，“經(jīng)銷商們也明白了這個道理，不再指望靠新車加價獲取高利潤”。

　　針對眼下市場上新車頻繁降價的實際情況，市場人士提醒消費者，現(xiàn)在的新車很難再扛住高價格，如果有中意的車型，可以選擇適度等待幾天再出手購買，“很可能會獲得很多意外的收獲與價格上的實惠”。(王萬利）