中新網(wǎng)10月28日電 搭機(jī)旅行雖然方便，但客機(jī)在空中飛來飛去，制造不少二氧化碳，而且如果油價(jià)攀高，機(jī)票將隨之漲價(jià)。據(jù)臺灣“聯(lián)合晚報(bào)”28日援引外電報(bào)道，英國科學(xué)家建議，重啟冷戰(zhàn)時(shí)期的核能飛機(jī)研究，本世紀(jì)中期即可讓零廢氣排放的客機(jī)升空。

　　報(bào)道稱，英國政府補(bǔ)助的Omega計(jì)劃負(fù)責(zé)人波爾表示，冷戰(zhàn)時(shí)期的試驗(yàn)結(jié)果顯示，核能飛機(jī)沒有無法克服的障礙。波爾是克蘭菲爾大學(xué)航空工程教授。

　　美蘇曾研究核能轟炸機(jī)

　　美國和前蘇聯(lián)在1950年代開始研究核能轟炸機(jī)，希望讓轟炸機(jī)能長時(shí)間停留在可攻擊目標(biāo)的空域中。

　　美國除了在地面測試核能飛機(jī)引擎，更在得州西部和新墨西哥州南部試飛過裝有核子反應(yīng)器的B-36轟炸機(jī)。B-36的核子反應(yīng)器在飛行中啟動，但飛機(jī)引擎仍是靠傳統(tǒng)燃油提供能源，因?yàn)樵囷w目的主要在證明機(jī)組人員不會受到輻射傷害。轟炸機(jī)的駕駛艙加裝鉛板抵擋放射線。

　　核能B-36每次試飛時(shí)，都有載滿美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的飛機(jī)隨行；若轟炸機(jī)墜毀，陸戰(zhàn)隊(duì)可立刻跳傘封鎖附近區(qū)域。

　　不過，美國和前蘇聯(lián)后來覺得，洲際彈道飛彈就可以越洋攻擊，因而在1960年代放棄研發(fā)核能轟炸機(jī)。

　　波爾教授表示，在氣候變遷引起關(guān)切的時(shí)代，必須研究不會制造空氣污染的飛行技術(shù)。他認(rèn)為，2050年過后，核能飛機(jī)可變成現(xiàn)實(shí)。

　　波爾表示，核子潛艇的安全性已獲得證明，接下來的工作是證明核能飛機(jī)的機(jī)組人員和乘客不會受到傷害。他認(rèn)為，30 年應(yīng)已足夠說服大眾接受核能飛機(jī)。

　　反應(yīng)器若破損恐輻射

　　核能飛機(jī)若失事，在墜地前將反應(yīng)器拋出、讓反應(yīng)器靠降落傘落地的設(shè)計(jì)，可避免反應(yīng)器毀損造成輻射污染。即使反應(yīng)器落地后外殼破損，輻射污染的范圍也有限。

　　波爾表示，環(huán)保飛機(jī)另一個(gè)路徑是使用氫氣，但氫氣的能源密度比石化燃油低，要讓飛機(jī)攜帶足夠氫氣長途飛行很難。