三峽大壩面臨竣工以來(lái)最嚴(yán)峻考驗(yàn) 爭(zhēng)議話題常存(3)

　　上游糾結(jié)

　　對(duì)于川江上游的庫(kù)區(qū)人來(lái)說(shuō)，生活中總有些東西因三峽蓄水而發(fā)生了變動(dòng)

　　本刊記者/劉炎迅(發(fā)自重慶)

　　潮水從朝天門下來(lái)的時(shí)候，宛若千軍萬(wàn)馬奔騰而至，看閑的人，擠滿了更高的平臺(tái)，指指點(diǎn)點(diǎn)，宛若檢閱水下的世界。

　　那是7月20日，重慶當(dāng)?shù)貓?bào)紙上說(shuō)，每秒7萬(wàn)立方米的洪峰過(guò)境。重慶危矣，三峽待考。

　　朝天門是兩江樞紐，重慶最大的水碼頭，自古江面檣帆林立，舟楫穿梭，江邊碼頭密布，人行如蟻。直到今天，這一帶仍是城內(nèi)最繁華的商業(yè)區(qū)。

　　這里是重慶人回憶這個(gè)城市的最好去處。歷史上，這里幾乎每年都要上演水進(jìn)人退的故事。

　　21日，洪峰過(guò)后，朝天門碼頭重見天日，滿眼淤泥，最深的地方淤泥達(dá)到了半米。

　　7月26日，第二次洪峰路過(guò)重慶。還好，這一次大水并未漫上江岸。

　　今年，幾百公里外的三峽大壩開始發(fā)揮作用，當(dāng)?shù)厝丝偘堰@里的水進(jìn)人退與那座大壩聯(lián)系在一起。

　　水浸朝天門

　　24日，周末，天氣晴熱。很多重慶人來(lái)到朝天門，挽起褲腿，踏著黑漆漆的淤泥，從朝天門走下去，來(lái)到江水退去的江岸上。

　　這邊消防車忙著沖刷淤泥，那邊小販已經(jīng)擺起涼粉攤子，做起生意，不同年齡的人，熙熙攘攘。

　　洪水讓南濱路酒吧一條街的經(jīng)營(yíng)戶損失慘重，為了幫助他們盡快清淤，從前一日凌晨5點(diǎn)開始，街道上連續(xù)組織了近百人，工作了30多個(gè)小時(shí)，幫著清除的淤泥以百噸計(jì)。

　　但這還只清理了1/3。

　　洪峰來(lái)的時(shí)候，一起被淹沒(méi)的，還有另一個(gè)地標(biāo)——磁器口。

　　當(dāng)時(shí)，磁器口街道的梯坎已“隱”于水面下，標(biāo)志性牌匾龍隱門沒(méi)至“腰部”，靠近江邊的商鋪及民居被淹。人們清楚地記得在2009年時(shí)，磁器口也被淹過(guò)，靠近江邊的游樂(lè)場(chǎng)，涌進(jìn)來(lái)2米多深的水。

　　住在江邊的居民們看慣了潮漲潮落，也不忘把每年的洪水做一比較。

　　歷史上，朝天門面對(duì)江水，總是有些乏力，多次在洪峰下沉入水中。當(dāng)年修建三峽大壩時(shí)，很多重慶人就擔(dān)心，蓄水175米，回水到了上游朝天門，不是要漫得更厲害嗎？

　　在民間，當(dāng)?shù)厝说恼f(shuō)法是，如果要保重慶，最好水位不要超過(guò)160米。

　　自從大壩建成之后，民間關(guān)于水的想象一直沒(méi)有停止過(guò)。

　　2005年的時(shí)候就有媒體計(jì)算過(guò)，一千多公里川江(長(zhǎng)江宜昌至重慶河段)河道狹窄，坡度陡峭。在建設(shè)三峽工程和葛洲壩工程之前，宜昌至重慶間的最高水位差為136.9米，而最低水位差也有120.6米。正是這巨大的水位差，才有了“千里江陵一日還”的可能性。而2003年三峽蓄水135米之后，水位差只有31米。一旦發(fā)生洪水，下泄不暢，洪水就會(huì)通過(guò)600公里的狹長(zhǎng)河道和13個(gè)峽口層層壅高。

　　在這個(gè)報(bào)道里，援引了專家的計(jì)算，“按照三峽工程泥沙組所給定的三峽水庫(kù)平均水力坡降為7米/100公里。當(dāng)壩前水位達(dá)到175米時(shí)，距此600多公里處的重慶市的水位就會(huì)高達(dá)217米。”

　　果真如此，重慶將成澤國(guó)一片。不僅僅是朝天門，包括火車站，成渝鐵路都要“葬身魚腹”，不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有得到官方的論證和回應(yīng)。

　　2008年三峽蓄水175米，上游的重慶開始緊張起來(lái)。

　　2008年，11月4日，三峽大壩嘗試蓄水到了172.3米，重慶部分主城區(qū)被淹，與此同時(shí)，原定175米蓄水的計(jì)劃被叫停，至于原因，各方說(shuō)法不一。三峽總公司對(duì)外宣布，“三峽工程停止蓄水，是為了觀察三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害、生態(tài)環(huán)境及庫(kù)岸穩(wěn)定情況�！�

　　而來(lái)自專家說(shuō)法是，上游來(lái)水不足，大壩高位蓄水無(wú)法實(shí)現(xiàn)。加之對(duì)于蓄水后產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的擔(dān)心，因此停止了蓄水。

　　而在民間，諸多說(shuō)法開始蔓延，人們把三峽蓄水和重慶主城區(qū)的被淹聯(lián)系在了一起。

　　到了2009年8月6日，重慶主城區(qū)再度被淹，當(dāng)時(shí)央視報(bào)道說(shuō)，當(dāng)天三峽大壩三斗坪水位已達(dá)148.30米，而重慶水位超過(guò)183米。

　　一切都在暗示，三峽大壩蓄滿水之時(shí)，就是朝天門永沉江中之日。這個(gè)敏感的地方，成了民意的發(fā)酵場(chǎng)。背后是人們對(duì)于三峽大壩的種種擔(dān)憂。

　　這時(shí)候的人們有意無(wú)意在忽略一點(diǎn)，那就是，在歷史上朝天門本來(lái)就是一處沉浮不定的地方，周期性地被江水淹沒(méi)。

　　直到今年，7月22日，三峽水利樞紐梯級(jí)調(diào)度通信中心副總工程師趙云發(fā)公開回應(yīng)“重慶朝天門碼頭被淹，是三峽大壩惹的禍？”這一問(wèn)題。他說(shuō)，重慶目前的水量主要來(lái)自于降雨和嘉陵江，跟三峽沒(méi)關(guān)系。

　　長(zhǎng)江重慶航道局航道處處長(zhǎng)聞光華接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)，也持相似觀點(diǎn)：“該航道江水與回水的關(guān)系不大，而是上游自然洪水所致。”

　　航道糾結(jié)

　　在奉節(jié)，老城如今已經(jīng)淹沒(méi)水下，劉備的永安宮也一同不見天日。曾經(jīng)生活在水邊碼頭低矮之處的人們，被整體搬遷到了十幾公里外的一個(gè)山頭上，為了宜居，那個(gè)山頭被削成一個(gè)平地，建起城市。

　　而水位上升后，此前暢想的“黃金水道”卻沒(méi)有馬上實(shí)現(xiàn)。

　　2009年，三峽175米試驗(yàn)性蓄水啟動(dòng)之際，重慶的當(dāng)?shù)孛襟w曾暢想，蓄水至175米，意味著上游航道加深擴(kuò)寬，長(zhǎng)江航運(yùn)條件進(jìn)一步改善。屆時(shí)，宜昌至重慶660公里的航道可直達(dá)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，航運(yùn)成本將降低四分之一。

　　但事實(shí)上，這個(gè)目標(biāo)至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，水位沒(méi)有達(dá)到，噸位也沒(méi)上去，聞光華說(shuō)，如今萬(wàn)噸單體船舶根本上不了豐都乃至重慶，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)航寬只有100米，三峽蓄水后，江面看似寬了，但很多地方很淺，有暗礁，容易出事。這就需要國(guó)家來(lái)做炸暗礁、拓寬航道通航寬度的工作。

　　成庫(kù)后，江面漂浮物大量增多。清理江面漂浮物已經(jīng)成為重慶航道局最為頭疼的事情，相關(guān)區(qū)縣和部門組織專門隊(duì)伍對(duì)流域轄區(qū)的漂浮垃圾進(jìn)行打撈、清運(yùn)和處理。

　　長(zhǎng)江重慶航道局航道處處長(zhǎng)聞光華告訴《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)，長(zhǎng)年庫(kù)區(qū)里，最大的淤積點(diǎn)達(dá)到26米，那地方叫爛泥灣，今年水深只有5米，剛剛達(dá)到通航標(biāo)準(zhǔn)，明年3、4月份消落期不疏浚，真要斷航了。另一個(gè)點(diǎn)是涪陵下游十幾公里的江段，叫土腦子，淤積后的江底海拔高度達(dá)到139.6米，而消落期的平均水位是145米，可見水多淺了。

　　水運(yùn)經(jīng)濟(jì)對(duì)于重慶等上游江城來(lái)說(shuō)，意義重大。淤積的斷航危機(jī)引人關(guān)注。早在2006年9月，三峽工程實(shí)行第二次蓄水，成功蓄至156米水位，設(shè)立這一水位，主要出于兩個(gè)考慮：一是庫(kù)區(qū)移民要逐步搬遷，時(shí)間上有緩沖余地；二是擔(dān)心重慶港區(qū)發(fā)生泥沙淤積，而156米水位回水在重慶下游的銅鑼?shí){以下，不會(huì)影響到重慶港區(qū)。一個(gè)被提及的相似例子是，1960年9月，三門峽蓄水，蓄水高程335米，最高338米，才運(yùn)行了四年，由于淤積，庫(kù)容大為減少，處于變動(dòng)回水區(qū)的渭水河床抬高了三四米，潼關(guān)告急。 ★