新京報(bào)：天價(jià)拖車，“趁火打劫”式暴利應(yīng)叫停

　　- 社論

　　9月5日，一輛大巴車壞在劉家窯橋下主路，結(jié)果救援公司拖車12公里，要收6200元的拖車費(fèi)。對(duì)此，救援公司表示收費(fèi)是按照公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。北京市發(fā)改委相關(guān)人員稱，拖車價(jià)格屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)。而在2008年2月，一輛壞在北苑路的大貨車，被收費(fèi)高達(dá)14600元。

　　基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)告訴我們的是，除非資金刻意炒作，一般商品和服務(wù)價(jià)格的產(chǎn)生是供需雙方相互博弈和妥協(xié)的結(jié)果。無(wú)論價(jià)格高低，如果它是供需雙方共同發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)物，那么就是合理的。

　　表面上，拖車公司之所以出車，一定是事先已經(jīng)與事故車主在收費(fèi)問(wèn)題上達(dá)成了一致，但事實(shí)是，這是車主處于完全弱勢(shì)的情況下的被迫同意。

　　由于事故車影響交通，不論車主是否在價(jià)格上與拖車公司達(dá)成一致，都可能被強(qiáng)制拖走，只要一拖走，你就需要按照拖車公司自行制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi)。在這個(gè)交易過(guò)程中，車主并無(wú)消費(fèi)者主權(quán)。而對(duì)車主的消費(fèi)者主權(quán)更為隱蔽的掠奪是，即使事故車不因影響交通而被強(qiáng)制拖走，對(duì)于拖車公司也沒得選。

　　根據(jù)媒體調(diào)查，北京多數(shù)拖車公司只能拖轎車、小貨等小型車，拖不了中大型車。如果你是中大型事故車車主，那么你只能在少數(shù)幾家拖車公司中進(jìn)行選擇。在被壟斷的困境中，消費(fèi)者想通過(guò)考察服務(wù)和價(jià)格來(lái)用腳投票的余地非常有限。更重要的是，一般拖車公司都是交警叫來(lái)的，車主對(duì)拖車公司甚至也沒得選擇。

　　隱藏著的強(qiáng)制服務(wù)和壟斷服務(wù)導(dǎo)致了天價(jià)拖車費(fèi)的存在。這真實(shí)地反映出了一個(gè)發(fā)育不全的市場(chǎng)的所有特征：價(jià)格體系和管理體系一起混亂。

　　天價(jià)拖車費(fèi)在各地屢見不鮮，近年來(lái)社會(huì)各界呼吁甚多，媒體報(bào)道、政協(xié)委員提案均未能影響到拖車公司的利益，天價(jià)拖車費(fèi)照樣不時(shí)出來(lái)把公眾“雷倒”。

　　拖車市場(chǎng)的混亂如何解決有兩種選擇：一是要相信市場(chǎng)，引入良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；二是靠政府干預(yù)，加強(qiáng)對(duì)拖車公司的監(jiān)管。

　　相信市場(chǎng)，要相信的不是現(xiàn)在這個(gè)表面供需協(xié)商、實(shí)則消費(fèi)者主權(quán)盡失的假市場(chǎng)，而是充分競(jìng)爭(zhēng)的真市場(chǎng)。這實(shí)質(zhì)上要打破行業(yè)準(zhǔn)入的政策門檻和潛在壁壘，不能讓那幾家公司壟斷拖車市場(chǎng)。

　　另一方面，如果車主和拖車公司的討價(jià)還價(jià)過(guò)程太漫長(zhǎng)，必然會(huì)影響道路通行效率。所以，交警會(huì)要求故障車迅速離開。這導(dǎo)致故障車主無(wú)法自由地與拖車公司進(jìn)行價(jià)格談判。在相對(duì)強(qiáng)制離開的情況下，拖車公司的道路救援服務(wù)實(shí)質(zhì)上帶有一定的公共服務(wù)性質(zhì)，其不應(yīng)以追求暴利為目的，否則，天價(jià)拖車費(fèi)實(shí)質(zhì)上就成了拖車公司以公共利益作為要挾的資本。這顯然有違公平。無(wú)論是為了疏導(dǎo)交通，還是為了維護(hù)市場(chǎng)公平交易，政府部門對(duì)拖車公司的漫天要價(jià)行為都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)管。

　　政府部門對(duì)拖車費(fèi)進(jìn)行適度監(jiān)管，并不是單方面強(qiáng)制性給拖車公司一個(gè)價(jià)格。這個(gè)價(jià)格，當(dāng)然不應(yīng)該在車輛發(fā)生故障影響交通的緊急狀態(tài)下達(dá)成，完全可以在平時(shí)由政府部門通過(guò)招投標(biāo)，讓所有的拖車公司平等競(jìng)爭(zhēng)，并吸納車主代表參與，然后確定一個(gè)相對(duì)固定的、可以兼顧雙方利益、保障公平與效率的拖車價(jià)格(包括起步價(jià)和公里運(yùn)價(jià))，然后，拖車公司按這個(gè)價(jià)格進(jìn)行施救。

　　現(xiàn)在的情況是，一方面幾家企業(yè)壟斷了拖車市場(chǎng)，另一方面，有關(guān)政府部門又以市場(chǎng)交易為由放縱拖車公司漫天要價(jià)。人們不愿意看到如此沒有公平、類似“趁火打劫”的現(xiàn)象繼續(xù)存在。而這種狀況何時(shí)能夠改變，則是當(dāng)下公眾最關(guān)心的問(wèn)題。