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霧霾天氣威脅11省區(qū)公路交通 豫皖發(fā)生嚴重事故

2010年10月09日 17:44 來源:中國廣播網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  據中國之聲《新聞晚高峰》報道,今天(9日),我國山西、河南、江蘇、安徽等11省區(qū)再次遭遇大霧天氣,多地公路交通遭受嚴重威脅,晚高峰接下來將多地掃描,關注被大霧圍困的司機朋友,追蹤大霧何時散去?車輛何時安全?

  先來關注華中地區(qū),由于秸稈焚燒和霧霾天氣共同影響,河南省多個地區(qū)空氣能見度低,多條高速公路不能正常通行;昨天,許平南高速公路葉縣境內兩起汽車追尾,造成30多輛大型貨車連環(huán)相撞,8人當場死亡,幾十名司乘人員受傷。

  這些天,河南許多地方的天空都是灰蒙蒙的一片。氣象專家認為,除了秋收后焚燒秸稈造成的影響,形成這樣的狀況更多的是霧霾天氣在作怪:水汽含量比較高,風力比較小,這樣就會造成霧霾天氣。這種天氣由于能見度不是太好,會對交通造成影響。

  霧霾籠罩河南,這也給全省的高速公路運輸造成了極大影響。據河南高速交警總隊實時信息,截至今天下午,鄭少洛高速洛陽段、南洛高速平頂山段等多條路段都因為霧霾而實行管制,而即使在霧霾區(qū)一些正常通行的高速路上,駕駛員們也開車開得十分忐忑:前面都看不遠,灰蒙蒙的一片,所以開車都不敢開太快,即使這樣一路上心也一直提著,生怕出事兒。

  據了解,就在昨天,在河南省許平南高速公路葉縣境內,霧霾接連導致兩起汽車追尾事故,30余輛大型貨車連環(huán)相撞,8人當場死亡,數(shù)十名司乘人員受傷。河南省公安廳交警總隊提醒在高速路上行駛的廣大司乘人員,在霧霾中行駛一定要更加注意行車安全注意車距,降低車速,遵守交通規(guī)則,注意安全行駛,如有條件優(yōu)先讓有經驗的老司機駕駛。

  據河南省氣象局預報,徘徊在河南多地的霧霾天氣有望在今晚結束。而對于焚燒秸稈,河南省環(huán)保、農業(yè)、公安等部門目前也已開始展開聯(lián)合查處,

  今天,安徽許多地區(qū)也出現(xiàn)了入秋以來的又一場大霧,造成南洛高速界阜蚌段7人死亡:

  早上7點,在合巢蕪高速巢湖段,受大霧影響,路面的能見度不到40米,交警部門對合巢蕪高速巢湖道口進行了封閉,市民小李為了能上高速,一直在和交警進行協(xié)商,為了小李的安全,交警還是沒有讓小李上高速。

  同樣是在今天早上7點,由于大霧能見度低,南洛高速界阜蚌段200到300km路段,先后發(fā)生多點多車追尾事故,截止到今天中午12點30分,已經造成7人死亡,20多臺車牽涉其中,受事故影響,往洛陽方向交通臨時封閉,往南京方向車輛通行緩慢,南洛高速目前滯留車輛達到4到5公里。截止上午十點,安徽全省有33個氣象臺站發(fā)布了大霧預警信號,其中黃山、定遠等七個縣市區(qū)發(fā)布了大霧橙色預警,含山、肥西等8個縣區(qū)發(fā)布了大霧黃色預警信號,大霧對交通出行產生了一定的影響。而正在改造的安徽省道合馬路上,部分路段的能見度只有10米左右。為此,巢湖市交警部門啟動霧天應急預案。含山縣環(huán)峰交警中隊副中隊長吳磊:我們路面巡邏車輛加大了巡邏力度,在巡邏時及時排除隱患。

  大霧天氣也給水上交通帶來了不利影響,銅陵海事部門今天發(fā)布了惡劣天氣四級安全預警,境內所有客渡船一律停航。在安慶長江大橋,汽車輪渡從清晨3點開始暫時停航,等待渡江的車輛在渡口排起了長龍。安慶汽車輪渡管理所所長劉方平:拖船都已經準備好了,只要大霧一散,我們馬上就開渡,滯留的車輛就可以過渡。

  受大霧影響,今天早晨飛抵合肥駱崗機場的三個班次的航班無法降落,到上午十點,隨著大霧漸漸散去,機場交通情況恢復正常。隨著霧氣逐漸消散,到中午12點,安徽各地高速公路道口和輪渡開始陸續(xù)放行,交通逐步恢復正常。

  據氣象專家分析,今天的大霧天氣是因為夜間近地表空氣溫度低,形成逆溫現(xiàn)象,水汽凝結下沉而形成的。氣象專家提醒駕駛員朋友一定要謹慎駕駛。

  江蘇今天上午也普降重霧,水陸空立體交通全面受阻。晚高峰編輯剛剛掃描到的消息是:南京因大霧今天發(fā)生重大車禍,造成5死3傷;

  由于道路車輛積壓,省內公路客運班車受阻,南京中央門長途汽車站李瑞班副班長陳炯:早上有影響的,7點那會看著霧就大了,主要是滬寧線,下午就好了。但是車子壓得挺多的,可能會慢。

  茫茫大霧也使各路航班停飛。在南京祿口國際機場顯示屏上,今天上午,一大片航班信息標出顯眼顏色,顯示了“延誤”或“取消”,直到到上午10點33分MU2165次航班落地,11點06分ZH9866次航班起飛,祿口機場才正式運轉。南京祿口機場余翔:在這之后,機場逐漸進入高密度航班,機場啟動了高密度航班保障預案,高峰時候最高的時段是在12點和1點之間,一小時之內保障了起降航班60架次,這個實際上等于每分鐘一架次,密度非常高的保障,難度也非常大。

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【編輯:鄧永勝】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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