2009年拍攝的國際空間站。新華社發(fā)
多名專家解讀我國未來空間站建設(shè)
關(guān)鍵詞:空間站
中國載人航天工程自1992年啟動以來,先后突破天地往返、空間出艙、交會對接等關(guān)鍵技術(shù),空間應(yīng)用也一直與火箭、飛船等系統(tǒng)的發(fā)展同步進行。隨著中國經(jīng)濟和科技實力的提高,今后中國還將發(fā)射更多的載人飛船、貨運飛船以及實驗室,并將在2020年前后建成空間站。
當(dāng)民眾對航天發(fā)射逐漸習(xí)以為常,也就意味著中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進了一大步。
未來天宮二號將接班
記者:神十是與天宮一號交會對接的第三艘飛船,有人說神十沒有必要發(fā)射?
神舟飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔:如果在神九過程中,有哪些細節(jié)需要完善,再做一次載人也是可以的。成功地將兩個飛行器對接,然后成功地將人送入目標飛行器,這樣才使建立空間站探索太空有了實際意義。
記者:按照兩年的壽命計算,天宮一號使命今年將結(jié)束,之后呢?
戚發(fā)軔:之后將有天宮二號上天繼續(xù)執(zhí)行新的任務(wù)。在出艙和交會對接任務(wù)實現(xiàn)之后,對補加和再生式生命保障技術(shù)的攻關(guān)將被提上日程。天宮一號不一定能完成所有四項技術(shù)的突破,這就要由天宮二號來完成。
天宮二號依然為在太空建設(shè)短期有人照料的空間站而服務(wù)。按照設(shè)想,到2020年前后,中國將建設(shè)首個空間站并有人長期照料,將來在直徑五米的空間站內(nèi),可以讓里面的人員不感到局促。
建空間站四項技術(shù)需突破
記者:建立空間站必須具備哪些技術(shù)?
戚發(fā)軔:按照中國載人航天的發(fā)展戰(zhàn)略,第一階段為載人飛船階段,楊利偉乘神舟五號進入太空成功返回,標志著任務(wù)已經(jīng)完成,第二階段是空間試驗室階段,這是為第三階段將來建設(shè)空間站進行技術(shù)攻關(guān)的階段。
在這個階段中,有四項關(guān)鍵技術(shù)需要突破。第一個就是出艙技術(shù),這已經(jīng)由神舟七號完成;第二個是交會對接技術(shù)。這是四項技術(shù)中風(fēng)險較高的,規(guī)模大且技術(shù)復(fù)雜。
第三項是補加技術(shù),就是在空間站和空間實驗室里需要物質(zhì)消耗,而且將來人在里面待的時間越來越長,人喝的水,吃的飯,設(shè)備的消耗尤其是燃料,這些都要補加,這就需要能運上噸物質(zhì)的飛船,貨運飛船,它必須能交會對接;第四項是再生式生命保障系統(tǒng),人的吃喝還有氧氣都需要再生。有水就可以喝,水還可以電解為氧氣,只有這四項技術(shù)突破了之后,才有可能建立空間站。
火星探測器2015年后或發(fā)射
記者:繼載人航天和嫦娥探月工程后,中國航天有什么新突破?
戚發(fā)軔:中國正在積極研制火星探測器,有望于2015年后發(fā)射。屆時,中國將在火星探測方面,躋身世界強國之列。
記者:美國已經(jīng)有了登陸小行星進行探測的計劃,我們呢?
戚發(fā)軔:我國計劃的探測方式有所不同,不是登陸,而是讓航天器伴隨小行星一起飛行。
記者:這意味著什么?
戚發(fā)軔:太空是繼陸地、海洋、天空外,人類生活的第四空間。目前,我國已具備進入太空、利用太空的能力。今后一段時期,中國航天將主要致力于在三個方面繼續(xù)提高。一是提高空間探測能力,繼續(xù)實施載人航天、探月及其他深空探測工程,進一步加深對太陽系的認識;二是提高對地觀測能力,比如我國重大科技專項之一——高分辨率對地觀測系統(tǒng),目前已進入全面建設(shè)階段,首顆衛(wèi)星“高分一號”于近日發(fā)射;三是提高信息利用能力,以北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為代表,確保2020年按計劃建成北斗衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)。
記者:目前我們的深空探測能力怎么樣?
戚發(fā)軔:與發(fā)射“螢火一號”時相比,目前我國深空測控能力大大增強。2012年我國完成了喀什35米和佳木斯66米兩個大型深空測控站,以及上海65米甚長線射電干涉測量站的建設(shè)。隨著這三大站投入使用,深空測控網(wǎng)已正式建成。這有助于我國實現(xiàn)對火星探測器的自主測控。
建設(shè)空間站 關(guān)鍵是解決火箭運載能力
記者:按照設(shè)想,我們將在2020年前后將建設(shè)載人空間站,這一年國際空間站預(yù)計退役,那時我國空間站將是世界唯一的空間站,是這樣嗎?
中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平:在2016年左右將建設(shè)自己的空間試驗室,在2020年前后將建設(shè)載人空間站。而這一年也是國際空間站預(yù)計退役之年。如果這一年我國能建成空間站,那時,中國空間站或?qū)⒊蔀槭澜缥ㄒ坏目臻g站。
根據(jù)規(guī)劃,2015年前,我國將再陸續(xù)發(fā)射天宮二號、天宮三號兩個空間實驗室,F(xiàn)在的國際空間站,花費10年才搭建而成,發(fā)射了上百次,重達400多噸。要想建成真正的空間站,必須要解決火箭的運載能力問題。
記者:目前空間站發(fā)展受到什么因素限制?
北航教授焦維新:火箭運載能力偏低,的確是我國空間站建設(shè)必須突破的難關(guān)。我國準備的空間站將包括一個核心艙、兩個實驗艙,每一個艙段至少在20噸以上。再加上一艘載人飛船和一艘貨運飛船,總重量有可能達到七八十噸。只有具備22噸以上運載能力的火箭,才能發(fā)射核心艙。目前,我國最先進運載火箭長征二號F的運載能力也只都在10噸以下。
當(dāng)前我國火箭運載能力與世界先進水平還存在一定差距。美國在20世紀60年代就研制了近地軌道運載能力118噸的土星五號運載火箭,1965年開始發(fā)射的大力神3C火箭的近地軌道運載能力就達到了13噸。
長征5號運載火箭的低地球軌道運載能力將首次突破20噸,達到25噸,這將是影響我國載人航天“三步走”能否實現(xiàn),空間站能否實現(xiàn)的關(guān)鍵。
記者:那么大噸位運載火箭目前情況怎樣?
運載火箭系統(tǒng)副總設(shè)計師宋征宇:數(shù)字化、無毒無污染的中國新一代系列運載火箭長征5號、長征7號有望在2014年左右實現(xiàn)首飛。預(yù)計2021年左右新型火箭的各項技術(shù)將趨于成熟,并逐步替代現(xiàn)有的長征2號、3號、4號系列。(本版文/記者賀涵甫、楊洋、杜安娜 署名除外)
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