中新社北京十二月四日電　針對(duì)國內(nèi)公共交通建設(shè)投入嚴(yán)重不足的情況，中國建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興在全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì)議上表示，各地應(yīng)建立促進(jìn)城市公共交通發(fā)展的長(zhǎng)期穩(wěn)定資金來源；各地應(yīng)該提取一定比例的土地出讓金予以補(bǔ)助。

　　數(shù)據(jù)顯示，二00四年全國城市公共交通固定資產(chǎn)投資三百二十八點(diǎn)五億元，占城市建設(shè)固定資產(chǎn)投資的百分之六點(diǎn)九，而同期道路橋梁投資占百分之四十四點(diǎn)七。當(dāng)年，北京對(duì)公共汽車公司的補(bǔ)貼為八億至十億元，占城市預(yù)算收入的百分之一點(diǎn)五，其他很多城市更低。仇保興表示，在建設(shè)部二00六年調(diào)查的一百一十七個(gè)公交企業(yè)中，沒有得到政府財(cái)政補(bǔ)貼的多達(dá)四十二家，占百分之三十六。

　　緣何投入如此的低？世界銀行專家在分析時(shí)表示，公共交通資金缺乏，很大一個(gè)原因是城市規(guī)劃與預(yù)算之間嚴(yán)重脫節(jié)。目前，很多規(guī)劃還是一個(gè)純粹的專業(yè)性工作，一些城市規(guī)劃違反現(xiàn)實(shí)條件，為規(guī)劃而規(guī)劃，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)施缺乏系統(tǒng)性，往往是哪個(gè)具體項(xiàng)目得到資金就上哪個(gè)，而收益較少的一些公共交通設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃僅僅停留在了紙上。

　　如何解決資金難題，仇保興表示，各地應(yīng)建立促進(jìn)城市公共交通發(fā)展的長(zhǎng)期穩(wěn)定的資金來源。目前，杭州、昆明等地從城市土地出讓金中提取一定的比例，專項(xiàng)用于公共交通發(fā)展。仇保興說，各地應(yīng)該學(xué)習(xí)這種做法，將一定的土地出讓金用于公交建設(shè)的補(bǔ)貼。

　　　數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國每年收繳的新增建設(shè)用地土地有償使用費(fèi)為數(shù)百億元。

　　　據(jù)新京報(bào)報(bào)道，仇保興還表示，只要地方政府下決心，公共交通的建設(shè)不會(huì)缺乏資金。比如中心城區(qū)收取高額的停車費(fèi)；加收燃油稅；收取牌照費(fèi)等，這些措施在限制私車發(fā)展的同時(shí)，也籌集了一部分費(fèi)用，并應(yīng)當(dāng)將這些費(fèi)用投入到公共交通的建設(shè)中。