中新網(wǎng)1月14日電 據(jù)央視焦點(diǎn)訪談報道，“整個飛機(jī)倒扣過來，然后以每秒30米的速度下滑”，“如果再有兩三秒時間就會機(jī)毀人亡�！边@是2005年5月20日，空軍試飛團(tuán)試飛員梁劍鋒在空中500米處親身經(jīng)歷過的一次飛機(jī)事故。而就在瞬間把他從死亡線上拉回來的，是中國優(yōu)秀的試飛員李中華。在簡單匯報了空中發(fā)生的情況后，李中華又和平常一樣繼續(xù)完成了兩項(xiàng)試飛任務(wù)。

　　像這樣與死神擦肩而過的事例，在李中華18年的試飛生涯中有過多次。他是中國空軍為數(shù)不多的雙學(xué)士試飛專家，國內(nèi)僅有的三名國際試飛員之一。他曾先后試飛過蘇-27、米格-29和中國自行研制的殲-10等26種機(jī)型，成功處置過15次空中險情，5次空中重大險情，多次立功受獎。許多別的飛行員不敢涉足的尾旋、眼鏡蛇、大表速、失速尾旋等禁區(qū)，只有他敢于嘗試，并且取得了成功。

　　僅五年來，在他試飛的61個科目中，就有57個是這樣危險系數(shù)最高，可能會造成機(jī)毀人亡的一類風(fēng)險科目。他共創(chuàng)造了中國試飛史上十多個第一。

　　令人敬佩的是，他不僅飛行技術(shù)一流，而且特別勤于思考、學(xué)習(xí)，是個“會飛的工程師”。他根據(jù)自己的飛行經(jīng)驗(yàn)，曾提出過多個合理化建議，不僅為國家節(jié)省了大量經(jīng)費(fèi)，更把產(chǎn)品質(zhì)量、飛行技術(shù)提高了一大截。

　　報道稱，在生活中，李中華也是個十分嚴(yán)謹(jǐn)而自律的人，對待親人充滿了愛心，是個好丈夫好父親。