船內(nèi)文物可能超過(guò)6萬(wàn)件
“南海一號(hào)”其實(shí)是后人給沉船起的名字。中國(guó)宋朝年間，一艘商船滿載各種精致的瓷器，駛離南部港口，駛向浩瀚海洋。不幸的是，商船離港不久便遭遇風(fēng)暴，沉沒(méi)于珠江口以西、距廣東省陽(yáng)江市東平港以南約20海里處。1987年8月，廣州救撈局與英國(guó)海洋探測(cè)公司在陽(yáng)江海域?qū)ふ覗|印度公司沉船時(shí)，意外在一艘宋代商船中打撈出200多件瓷器。國(guó)家文物管理部門便將這艘船命名為“南海一號(hào)”。
此次打撈“南海一號(hào)”是新中國(guó)成立以來(lái)最大的海洋考古項(xiàng)目。財(cái)政部去年審定了9000萬(wàn)元專項(xiàng)資金，財(cái)政部撥款3000萬(wàn)元，剩余由地方財(cái)政補(bǔ)足，用于打撈工作�！澳虾Ｒ惶�(hào)”有望在今年6月浮出水面。有專家估計(jì)，其價(jià)值和影響力將不亞于西安秦始皇陵的兵馬俑。2002年3月至5月間，國(guó)家博物館的水下考古隊(duì)曾在沉船中部一個(gè)面積僅1平方米的小艙內(nèi)，打撈出6000多件珍貴文物，專家估計(jì)，沉船內(nèi)的文物總數(shù)將多達(dá)6萬(wàn)至8萬(wàn)件。沉船打撈起來(lái)后，其中上等級(jí)的文物將相當(dāng)于此前廣東全省館藏文物的總和！
更重要的是，“海上絲綢之路”一直難尋存在的關(guān)鍵證據(jù)，沉船處在“海上絲綢之路”的航道上，給此段歷史提供了證據(jù)�？脊艑W(xué)界認(rèn)為，正像“甲骨”帶來(lái)甲骨學(xué)的產(chǎn)生一樣，“南海一號(hào)”也可能帶來(lái)“海上絲綢之路學(xué)”的興起。
17名潛水員身負(fù)探摸重任
記者17日下午對(duì)交通部廣州打撈局負(fù)責(zé)“南海一號(hào)”打撈工作的副總指揮王仁義進(jìn)行專訪，獲得了有關(guān)“南海一號(hào)”探摸工作的最新信息。
據(jù)悉，本次探摸，“南天順”由“德冠號(hào)”拖帶，共有51名工作人員，其中“德華號(hào)”上有9名船員，“南天順”號(hào)上有42名船員。其中最核心的是17名潛水員和8位廣東省地質(zhì)物探勘察隊(duì)的工作人員�！疤矫ぷ骶撬伦鳂I(yè)，潛水員將擔(dān)負(fù)起最主要的探摸工作�！蓖跞柿x表示。
據(jù)介紹，“南天順”到沉船現(xiàn)場(chǎng)之后，先要在海上布錨，定好根據(jù)地，再做一些水下清理設(shè)備、水下錄像、照明以及水下鉆探設(shè)備的準(zhǔn)備工作。對(duì)于主要集中在水下的探摸工作而言，最主要的工作條件是風(fēng)小。沉船地點(diǎn)目前正受到一股冷空氣的影響，
王仁義透露，正常的開(kāi)展工作必須要等這股冷空氣過(guò)去才行�！袄淇諝庖粊�(lái)，海上的風(fēng)會(huì)很大，八九級(jí)的大風(fēng)大浪根本不可能工作。而下雨倒不怕�！北敬翁矫�(jì)劃的實(shí)際工作時(shí)間為十多天，但考慮到天氣的影響，所以增加到20多天。
撈寶船要用“亞洲第一吊”
王仁義介紹說(shuō)，負(fù)責(zé)起吊“南海一號(hào)”古沉船亞洲最大的起重工程船“華天龍”已建造完畢，目前仍在上海，已成功試吊4400多噸的重物。
4000噸全回轉(zhuǎn)打撈起重工程船“華天龍”號(hào)稱“亞洲第一吊”，船體總長(zhǎng)170米，船寬48米，自重3萬(wàn)多噸。根據(jù)估算，打撈“南海一號(hào)”的沉井大約500噸，夾帶著泥、水的“南海一號(hào)”大約有3000多噸，所以“華天龍”幾乎是目前唯一能夠勝任的起重船。
目前探摸階段中，“華天龍”還不需要進(jìn)場(chǎng)。等到真正打撈“南海一號(hào)”的時(shí)候，“華天龍”才會(huì)進(jìn)駐。
最后一探肩負(fù)三項(xiàng)重任
據(jù)王仁義介紹，此次“南天順”進(jìn)場(chǎng)肩負(fù)著三項(xiàng)重要工作:清理文物、測(cè)量古船長(zhǎng)寬、鉆探泥土分析泥土樣本，根據(jù)這些數(shù)據(jù)制作的打撈“南海一號(hào)”的“沉井”才能“合身”。(沉井:一種在水底作業(yè)的設(shè)備，用金屬或混凝土制成，形狀像箱子，下面沒(méi)有底，可以罩住沉船)
(來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)）
