力挽中國航天的國際聲譽

　　　對中國航天來說，1996年是一個“多事之年”。這年的2月15日，長征三號乙火箭首飛墜地爆炸；8月18日，長征三號火箭又未將衛(wèi)星送入預定軌道。接連的發(fā)射失敗使中國航天的國際聲譽受到了重創(chuàng)，嚴峻的形勢已把中國航天逼到了“失敗不起”的地步。

　　　就在這樣的形勢下，張慶偉走馬上任中國運載火箭技術研究院副院長，并在不久后擔起了長征三號甲火箭發(fā)射、東方紅三號通信衛(wèi)星責任人和發(fā)射隊隊長的重任。這是繼1996年兩次發(fā)射失敗后長征火箭首次恢復發(fā)射衛(wèi)星，國外輿論評論說，如果這次發(fā)射再失敗，意味著中國的航天發(fā)射技術倒退十年。

　　　第一次帶領發(fā)射隊就是去完成這樣一個近乎苛刻的任務，張慶偉沒有退縮。在極其困難的情況下，他嚴格質(zhì)量管理，帶領全體研制人員團結(jié)一心，負重拼搏。

　　　1997年5月12日，長征三號甲火箭托舉東方紅三號通信衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心聳起。發(fā)射前，按計劃應留在距發(fā)射點6公里以外指揮控制大廳里的張慶偉，毅然出現(xiàn)在最前沿。事后有人問他距離發(fā)射架那么近，不危險嗎？張慶偉實話實說：“是有一點危險。但當時主要是想通過身體力行直接給大家樹立信心，也就想不了太多了�！�

　　　張慶偉和同事們成功地將我國新一代通信衛(wèi)星送入預定軌道，打贏了長征火箭扭轉(zhuǎn)被動局面的關鍵一仗，為同年長征火箭后續(xù)五次發(fā)射連獲成功開了個好頭。

　　　1997年長征火箭六戰(zhàn)六捷后，張慶偉又被任命為長征三號乙火箭發(fā)射亞太二號R衛(wèi)星發(fā)射隊的隊長。

　　　亞太二號R衛(wèi)星是美國勞拉公司為香港亞太公司研制的通信衛(wèi)星。按照既定的發(fā)射日期，這是香港回歸祖國后，中國航天首次為香港特別行政區(qū)的公司發(fā)射衛(wèi)星，意義非同一般。

　　　在這場“硬仗”中，張慶偉在現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，與研制人員一起克服“長三乙”首飛失利帶來的巨大壓力，夜以繼日奮戰(zhàn)32天，高質(zhì)量地完成了火箭總裝。1997年10月17日，同樣在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，張慶偉和同事們圓滿完成了“長三乙”的發(fā)射任務。

　　　航天發(fā)射是一項龐大的系統(tǒng)工程，其成功離不開強有力的領導。作為一名年輕的領導者，張慶偉手下的骨干都比他年長，這種情況下如何樹立自己的權威呢？張慶偉認為，在關鍵時刻必須敢拍板、敢決策。如果你拍板的事情實踐證明都是對的，權威自然就樹立起來了。

　　　1998年8月，張慶偉擔任了中國航天工業(yè)總公司總經(jīng)理技術業(yè)務助理，協(xié)助總經(jīng)理全面負責運載火箭科研生產(chǎn)的指揮調(diào)度、組織協(xié)調(diào)和質(zhì)量監(jiān)督工作。

　　　1999年，建國50周年的日子，在國慶大閱兵上，中國航天再一次向世人展示了雄厚的實力，其中的某重點型號凝結(jié)著張慶偉的青春熱血；在那一年，中國航天自身也進行了體制上的重大變革——航天工業(yè)總公司改組為兩大航天集團公司，這件事同樣給了張慶偉展示才華的機會。

　　　1999年7月1日，38歲的張慶偉成為中國航天科技集團公司的副總經(jīng)理、黨組成員，分管集團公司導彈武器型號、運載火箭和載人航天工程的科研生產(chǎn)任務。

　　　作為副總經(jīng)理，載人航天工程是張慶偉工作的“重中之重”。曾當過長征二號F火箭副總設計師的他，此時再一次與載人航天結(jié)伴而行。

　　　1999年11月20日，神舟一號試驗飛船一飛驚天，與載人航天工程結(jié)緣八載的張慶偉，在酒泉發(fā)射現(xiàn)場分享了長征二號F火箭的成功“處女作”。9天后，在第十屆全國十大杰出青年頒獎典禮上，胸掛獎牌的張慶偉，回贈給大會的是一面隨神舟一號試驗飛船繞地球14圈、行程60萬公里的中國共產(chǎn)主義青年團團旗。

　　　2001年12月，就在張慶偉剛滿40歲的時候，黨中央把一個更重的擔子壓在了他的肩上，他擔任了中國航天科技集團公司的總經(jīng)理、黨組書記，是中央企業(yè)集團中最年輕的總經(jīng)理。

　　　與載人航天結(jié)伴而行

　　　在擔任航天科技集團公司總經(jīng)理、黨組書記的同時，張慶偉被任命為中國載人航天工程副總指揮。張慶偉深知，此時自己的首要任務便是將中國自己的航天員送入太空，實現(xiàn)中華民族的千年飛天夢想。

　　　2002年3月，大西北戈壁灘深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，又一個春天來到了。3月25日晚22時15分，神舟三號飛船發(fā)射升空。當“飛船進入預定軌道，太陽翼帆板正常打開”的報告?zhèn)鱽頃r，指揮控制中心立即變成了歡樂的海洋。那一刻，第一次以中國航天科技集團公司總經(jīng)理和中國載人航天工程副總指揮身份執(zhí)行任務的張慶偉心潮澎湃。

　　　2002年12月30日，我國載人航天工程的最后一艘無人飛船神舟四號發(fā)射升空。2003年1月5日，神舟四號飛船的成功返回地面，意味著中國載人航天工程取得了無人試驗階段的圓滿成功。按照工程計劃，此時距神舟五號載人飛船的發(fā)射日期只有10個多月的時間了，一場關鍵之戰(zhàn)正式打響，張慶偉帶領大家又信心十足地投入了“戰(zhàn)斗”。

　　　為了圓滿完成載人飛行這一中國航天2003年的首要任務，飛船和火箭的研制隊伍提出了“排除一切干擾，確保載人成功”的口號。然而，一個個意料之外的“干擾”相繼出現(xiàn)了：

　　　2月1日，美國的哥倫比亞號航天飛機在返航的過程中突然解體；5月4日，俄羅斯的聯(lián)盟-TMA1號飛船在返回時偏離預定著陸點遠達460公里；8月22日，巴西VLS-1運載火箭在發(fā)射平臺上爆炸。接二連三的事故給國際航天界蒙上了一層陰影，作為研制飛船和火箭的負責人，張慶偉面臨著巨大的壓力。

　　　壓力就是動力。前車之鑒往往是后人成功的基石。受上述事故的啟發(fā)，張慶偉經(jīng)分析比較后認為，對待科學無論什么時候都要兢兢業(yè)業(yè)，如履薄冰。為了讓質(zhì)量意識深入人心，他決定在集團公司內(nèi)大力開展質(zhì)量文化建設，組織編寫了《質(zhì)量文化手冊》，并親手將該手冊交給型號責任人，要求以文化促進質(zhì)量，以質(zhì)量確保成功。

　　　10月11日-14日，黨的十六屆三中全會在北京召開，作為中央委員的張慶偉請假缺席，因為一項重大的歷史使命需要他親自指揮完成——此時長征二號F火箭托舉著神舟五號飛船已矗立在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，發(fā)射進入倒計時。

　　　無論從哪個角度講，這都是張慶偉執(zhí)行的最重大的一次發(fā)射任務。發(fā)射前夕，作為中國載人航天工程副總指揮的他，在發(fā)射任務書上鄭重簽名，保證航天員順利上天，安全返回。此時“張慶偉”這三個字已不屬于他自己，而是代表了十萬名航天科技戰(zhàn)線職工十足的信心和莊嚴的責任。

　　　千秋偉業(yè)一朝成。張慶偉笑了，在飛船準確入軌的時刻；張慶偉笑了，在飛船平安返回的時刻；張慶偉笑了，在與航天員楊利偉舉杯共慶成功的時刻……

　　　在勝利的喜悅中，張慶偉并沒有陶醉。

　　　告別了2004年的輝煌，中國航天迎來了充滿挑戰(zhàn)的新一年。在航天科技集團公司2005年眾多的科研生產(chǎn)任務中，最重要的就是金秋十月長征二號F火箭發(fā)射神舟六號飛船。

　　　10月12日，無論是對中國航天事業(yè)還是對張慶偉本人來講，都是一個極其特殊的日子。這一天，神舟六號飛船將載著費俊龍、聶海勝兩位航天員再問蒼穹，而與以往五次飛船發(fā)射不同的是，這一次中央電視臺將進行全程現(xiàn)場直播，這也是繼1992年“3·22”現(xiàn)場直播“長二捆”火箭發(fā)射“澳星”未果之后，中國航天又一次直面全世界關注的目光。作為載人航天工程的副總指揮，尤其是作為火箭和飛船研制單位的航天科技集團公司的總經(jīng)理，張慶偉面臨的巨大壓力可想而知，因為在整個任務過程中，火箭和飛船哪怕出現(xiàn)一點點小的問題，都會毫不留情地“曝光”于天下。

　　　面對鏡頭，張慶偉想到的是自己“帶頭”。他要將壓力埋在心底，帶頭保持自信的微笑，給自己的“戰(zhàn)友”們傳達必勝的信念。正是憑借在關鍵時刻的信心和勇氣，以張慶偉為首的航天科技工作者向黨和人民進行了一次近乎完美的“匯報演出”：從10月12日上午9時整長征二號F運載火箭點火升空，到10月17日凌晨4時33分神舟六號載人飛船返回地面，火箭和飛船的每一個動作都準確到位，無一失誤，圓滿完成了“兩人多天、真正意義上的有人參與的空間科學試驗”任務。

　　　面對“滿分”，張慶偉思考的是如何“加分”。尤其是回想起10月15日胡錦濤總書記接見問候航天科技工作者時的情景，張慶偉更感到自己要做的事情還太多太多。他深知，成功已成為過去，自己必須迅速重新回到起點，開始為新的目標拼搏。載人航天工程的第二步有了一個良好的開局，下一步的任務更繁重、更艱巨。只有加倍努力做好后續(xù)工作，不斷取得更優(yōu)異的成績，才不辜負以胡錦濤同志為總書記的黨中央對航天事業(yè)的親切關懷和殷切希望。

　　　經(jīng)過15年的拼搏奮斗，張慶偉成長為我國航天界歷史上最年輕的掌門人。衛(wèi)星發(fā)射的“疑難雜癥”，張慶偉治了不少；荊棘密布、前途未卜的風險場面，他更是歷經(jīng)多多。他曾先后獲得國防科工委科技進步獎、中國十大杰出青年、全國勞模稱號。2006年6月，他以系統(tǒng)工程管理專家的身份捧得了第六屆光華工程科技獎青年獎。

　　　張慶偉只要一講起航天來便如數(shù)家珍。談到對未來的打算時，張慶偉表示：不斷發(fā)展才是硬道理。神舟五號和神舟六號載人飛船已經(jīng)獲得了成功。2007年8月10日，國家航天局負責人宣布，我國繞月探測工程已正式轉(zhuǎn)入發(fā)射實施階段。這項名為“嫦娥工程”的月球探測計劃的第一步是要向38萬公里以外的月球發(fā)射一顆繞月科學探測衛(wèi)星，實現(xiàn)對月球的地形和地貌的探測，然后還將實現(xiàn)機器人月球表面軟著陸和采樣返回等一系列科學實驗。未來的打算就是讓中國人上天攬月，并努力在2020年建立中國的太空站。

　　　張慶偉坦言：“這也是我后半生要做的具體事。”對于履新國防科工委主任這一職務，他表示：不論在什么崗位，擔任什么職務，永遠都是新起點。自己一定不辜黨和人民的希望，把國防科工委這個工作崗位作為一個新起點，團結(jié)廣大科技工作者，去攀登國防科學技術的新的高峰。(王夢悅）

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