中新網1月18日電 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日指出，春運鐵路票出現“一票難求”的根本原因是鐵路運輸能力不能適應經濟社會發(fā)展需求，三到五年后，中國鐵路客運專線網將初步形成，“一票難求”的狀況將會明顯改善。

　　王勇平介紹，每逢春運，鐵路部門都千方百計優(yōu)化運輸方案，努力適應旅客出行需求。而在今年春運，我們將在能力安排、售票組織等方面進一步加大力度，盡量緩解旅客一票難求的問題。

　　在能力安排方面。第六次大提速后，中國鐵路增開旅客列車77對，增加客運能力15.8萬個席位。今年春運在這個基礎上，通過優(yōu)化運力配置，采取停短途客車、停貨物列車、安排新出廠的動車組上線運行等挖潛措施，最大程度地增開臨客和加掛車輛，共安排直通臨客311對。為應對突發(fā)客流，鐵路部門還在重點地區(qū)準備了18組342輛屯兵車底，以應急需。

　　在售票組織方面。鐵路部門將充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，加大售票窗口發(fā)售比例，同時增設售票窗口，延長售票時間，并且做好各項準備工作，做好電話及網上訂票，盡可能方便旅客購票。通過剩余票額自動調整、席位復用、票額共用等靈活方式，提高列車席位的全程利用率。

　　至于要徹底解決春運買票難的問題，王勇平表示，根本出路是加快鐵路發(fā)展，盡快建成發(fā)達完善的鐵路網。目前，京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟、哈大等16條時速200公里及以上的客運專線和城際鐵路建設正在全面推進，京滬、京石、石武、津秦等10條客運專線將陸續(xù)開工。

　　他表示，再過三到五年，京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運專線將全線貫通，中國鐵路客運專線網將初步形成，可以提供具有世界先進水平的安全、經濟、舒適、便捷的客運服務。到那時，鐵路運能緊張狀況將得到根本性的緩解，“一票難求”的狀況將會明顯改善。(據中國政府網文字直播整理）