中新網(wǎng)2月23日電 據(jù)香港大公報(bào)今日報(bào)道，自“嫦娥一號”升空后，其日常測控工作由總裝備部下屬的北京航天飛行控制中心負(fù)責(zé)。該中心下設(shè)“長管室”，專門負(fù)責(zé)“嫦娥一號”及其它在軌衛(wèi)星進(jìn)行日常測控工作。“嫦娥”升空至今，其所有測控?cái)?shù)據(jù)與指針均顯示出良好運(yùn)行狀態(tài)。據(jù)此，有關(guān)權(quán)威部門表示，“適當(dāng)延長”其在軌使用時(shí)間的可能性“很大”。

　　報(bào)道稱，有關(guān)權(quán)威部門同時(shí)表示，決定“嫦娥一號”使用時(shí)間的主要因素是衛(wèi)星燃料，衛(wèi)星燃料的重量約占“嫦娥一號”總重量的一半�！版隙鹨惶枴痹谲夁\(yùn)行時(shí)，須不斷調(diào)整姿態(tài)，因此會消耗燃料。

　　使用期取決于燃料

　　此外，中國科學(xué)家對月球的物理狀態(tài)尚缺乏了解，尤其未能掌握月球重力、引力等精確數(shù)據(jù)值。加上“嫦娥一號”遠(yuǎn)在二百公里外的太空，太陽黑子風(fēng)暴等不可控制的因素都會對其產(chǎn)生影響。因此雖然“嫦娥一號”在軌的四個多月一般運(yùn)作正常，但亦“同時(shí)存在提前結(jié)束其使用的小概率事件”。

　　撞月只是遲早問題

　　該報(bào)援引知道內(nèi)情的國防工業(yè)界資深人士的話說，雖然有關(guān)人士對于“嫦娥一號”的最終“去向”始終閃爍其辭，不肯正面答復(fù)。但實(shí)際上，按照中國探月工程的總體構(gòu)想以及“嫦娥一號”的設(shè)計(jì)方案，該衛(wèi)星在燃料耗盡后，將仿效其先行者——歐洲航天局首個月球探測器“SMART-1”號，直接撞擊月球。

　　該名資深人士強(qiáng)調(diào)，不管“嫦娥一號”的在軌使用時(shí)間是否達(dá)到或超過一年，其撞擊月球的最終命運(yùn)早已成為定局。