中新網(wǎng)2月23日電 據(jù)香港大公報(bào)今日?qǐng)?bào)道，自“嫦娥一號(hào)”升空后，其日常測(cè)控工作由總裝備部下屬的北京航天飛行控制中心負(fù)責(zé)。該中心下設(shè)“長(zhǎng)管室”，專門負(fù)責(zé)“嫦娥一號(hào)”及其它在軌衛(wèi)星進(jìn)行日常測(cè)控工作�！版隙稹鄙�空至今，其所有測(cè)控?cái)?shù)據(jù)與指針均顯示出良好運(yùn)行狀態(tài)。據(jù)此，有關(guān)權(quán)威部門表示，“適當(dāng)延長(zhǎng)”其在軌使用時(shí)間的可能性“很大”。

　　報(bào)道稱，有關(guān)權(quán)威部門同時(shí)表示，決定“嫦娥一號(hào)”使用時(shí)間的主要因素是衛(wèi)星燃料，衛(wèi)星燃料的重量約占“嫦娥一號(hào)”總重量的一半�！版隙鹨惶�(hào)”在軌運(yùn)行時(shí)，須不斷調(diào)整姿態(tài)，因此會(huì)消耗燃料。

　　使用期取決于燃料

　　此外，中國(guó)科學(xué)家對(duì)月球的物理狀態(tài)尚缺乏了解，尤其未能掌握月球重力、引力等精確數(shù)據(jù)值。加上“嫦娥一號(hào)”遠(yuǎn)在二百公里外的太空，太陽(yáng)黑子風(fēng)暴等不可控制的因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。因此雖然“嫦娥一號(hào)”在軌的四個(gè)多月一般運(yùn)作正常，但亦“同時(shí)存在提前結(jié)束其使用的小概率事件”。

　　撞月只是遲早問(wèn)題

　　該報(bào)援引知道內(nèi)情的國(guó)防工業(yè)界資深人士的話說(shuō)，雖然有關(guān)人士對(duì)于“嫦娥一號(hào)”的最終“去向”始終閃爍其辭，不肯正面答復(fù)。但實(shí)際上，按照中國(guó)探月工程的總體構(gòu)想以及“嫦娥一號(hào)”的設(shè)計(jì)方案，該衛(wèi)星在燃料耗盡后，將仿效其先行者——歐洲航天局首個(gè)月球探測(cè)器“SMART-1”號(hào)，直接撞擊月球。

　　該名資深人士強(qiáng)調(diào)，不管“嫦娥一號(hào)”的在軌使用時(shí)間是否達(dá)到或超過(guò)一年，其撞擊月球的最終命運(yùn)早已成為定局。