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大橋大事記

2008年04月10日 18:54 來源:浙江在線 發(fā)表評(píng)論

  1、前期工作

  (1)項(xiàng)目論證和比較階段

  1993年開始醞釀籌建杭州灣交通通道,寧波市政府委托上海林李公司和中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行預(yù)可行性研究。期間,多次召開研討會(huì),廣泛征集各方面意見,還相繼開展經(jīng)濟(jì)、水文、地質(zhì)、氣象等13項(xiàng)專題,并組織評(píng)審會(huì)和論證會(huì)。2000年6月21日,浙江省政府第37次常務(wù)會(huì)議作出了建設(shè)杭州灣跨海大橋的決定,明確大橋建設(shè)以寧波為主,要求抓緊上報(bào)項(xiàng)目建議書,爭(zhēng)取國家支持。

  (2)立項(xiàng)報(bào)批階段

  2000年8月,浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)將項(xiàng)目建議書上報(bào)國家計(jì)委。2002年4月30日,國務(wù)院第128次總理辦公會(huì)議討論通過了本項(xiàng)目的立項(xiàng)問題。同年5月29日,國家計(jì)委正式下達(dá)立項(xiàng)批文。

  (3)“工可”審批階段

  2000年7月,委托中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院開展本項(xiàng)目“工可”研究。2002年7月,浙江省計(jì)委向國家計(jì)委上報(bào)本項(xiàng)目的“工可”報(bào)告。期間,相繼開展了工程地質(zhì)、淺層氣、波浪力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、氣象、交通等19項(xiàng)專題研究,并通過專家評(píng)審。同年8月,交通部和中咨公司對(duì)“工可”報(bào)告進(jìn)行了行業(yè)審查和評(píng)估。2003年2月,國務(wù)院第151次總理辦公會(huì)議討論通過了本項(xiàng)目“工可”報(bào)告。同年3月,國家計(jì)委下達(dá)“工可”審批批文。

  (4)初步設(shè)計(jì)階段

  2001年12月,通過招標(biāo)確定由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院和交通部三航院聯(lián)合體承擔(dān)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)。2003年1月,省計(jì)委、交通廳聯(lián)合主持對(duì)初步設(shè)計(jì)預(yù)審, 3月10日,浙江省交通廳向交通部報(bào)送要求對(duì)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查的請(qǐng)示。4月9日至12日,交通部組織國內(nèi)24名專家對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。2003年8月6日國家交通部對(duì)大橋初步設(shè)計(jì)作了批復(fù)。

  (5)開工準(zhǔn)備階段

  2001年10月,指揮部一手抓立項(xiàng)審批,一手在南岸開始通路、水、電、通訊、碼頭等15項(xiàng)“五通一平”工程。2003年2月,“五通一平”工程基本完成,具備了開工建設(shè)的條件。2003年4月,在南岸灘涂區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)段工程,為大橋工程全面開工探索并積累有益的經(jīng)驗(yàn)。

  2、主體工程開工

  按照“區(qū)分不同工程作業(yè)類型,保持施工組織的完整性和工序的連貫性”的大橋總體實(shí)施計(jì)劃,共劃分為12個(gè)土建施工標(biāo)段、7個(gè)監(jiān)理標(biāo)段及部分材料標(biāo)。2003年7、8月先行完成水泥和部分鋼板、鋼筋的采購招標(biāo),2003和11月,完成了第一階段土建7個(gè)施工標(biāo)和3個(gè)監(jiān)理標(biāo)的招標(biāo)工作,2004年3月完成了第二階段5個(gè)土建施工標(biāo)、4個(gè)監(jiān)理標(biāo)的招標(biāo)工作,累計(jì)招標(biāo)金額約85.7億元。2003年11月14日,中港二航局V標(biāo)將第一根長73米、直徑1.5米的鋼管樁打入預(yù)定位置,標(biāo)志著大橋主體工程開工建設(shè)。2004年3月16日,第二階段土建工程招標(biāo)簽約,標(biāo)志大橋工程進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。

  3、重大工程節(jié)點(diǎn)

  2003年6月8日,大橋工程舉行奠基儀式。

  2003年6月8日,第一根鉆孔灌注樁在南岸灘涂區(qū)開始施工,2007年3月27日,最后一根鉆孔灌注在海中平臺(tái)匝道橋樁完成施工。

  2003年10月28日,北岸引橋工程開工,2007年5月26日完工。

  2003年10月31日,全長9.78公里的南岸鋼棧橋動(dòng)工修建,橋?qū)?米,共用鋼材5萬噸,2005年12月24日修建完成, 2006年8月15日開始拆除。

  2003年11月14日,杭州灣跨海大橋打下第一根鋼管樁。2006年2月3日,主橋最后一根鋼管樁沉放到位。

  2003年11月28日,南岸引橋工程開工,2007年1月8日完工。

  2004年7月9日,南航道橋沉放第一節(jié)鋼護(hù)筒,2006年8月2日完成承臺(tái)澆筑,2007年1月10日,架設(shè)第一段鋼箱梁,2007年1月26日主塔封頂。2007年6月11日15時(shí),最后一段鋼箱梁架設(shè)到位,南航道橋順利合龍。

  2004年8月28日,第一個(gè)預(yù)制墩身開始澆筑,2006年9月30日,最后第474個(gè)預(yù)制墩身澆筑完成。2004年10月10日,第一個(gè)預(yù)制墩身安裝到位,2006年10月18日,最后第474個(gè)預(yù)制墩身安裝完畢。

  2004年11月17日,北航道橋主墩樁基開始施工,2006年12月27日,完成最后一根灌注樁施工, 2007年2月6日首段鋼箱梁吊裝到位。2007年2月7日主塔順利封頂。2007年6月13日晚9:58,北航道橋主橋最后一段鋼箱梁吊裝到位,北航道橋順利合龍。

  2005年6月1日,第一片70米預(yù)制梁、寬15.8米,重2200噸,由“小天鵝號(hào)”運(yùn)架船架設(shè)到位。2007年5月21日,“天一號(hào)”運(yùn)架船將第540片70米預(yù)制梁架設(shè)完畢。

  2005年7月28日,第一片50米預(yù)制箱梁、寬15.8米,重1430噸,采用“梁上運(yùn)梁”的架設(shè)工藝安裝到位,2006年11月16日,完成了共404片50米預(yù)制箱梁架設(shè)。

  2006年4月10日,海中平臺(tái)沉放第一根鋼管樁,7月25日海中平臺(tái)310根鋼管樁沉樁完畢。

  杭州灣跨海大橋工程量浩大。據(jù)初步核定,大橋共需要鋼材80萬噸,水泥129.1萬噸,石油瀝青1.16萬噸,木材1.91萬立方米,混凝土240萬立方米,水中區(qū)鋼管樁直徑1.5-1.6米、樁長約70—89.5米,總數(shù)5513根,鉆孔樁3550根,承臺(tái)1272個(gè),墩身1428個(gè),為國內(nèi)特大型橋梁之最。

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