野生動物通道模式圖



通過通道的野生動物

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　　作為負(fù)責(zé)評價(jià)青藏鐵路對高原野生生物影響的動物學(xué)家，自2003年起，楊奇森就帶領(lǐng)著他的研究組在“青藏鐵路的生態(tài)效應(yīng)”項(xiàng)目、國際著名動物學(xué)家George B. Schaller、野生動物保護(hù)組織WCS的幫助下，對青藏鐵路野生動物的情況進(jìn)行了連續(xù)的實(shí)地監(jiān)測。他們發(fā)現(xiàn)，盡管在青藏鐵路建設(shè)階段，藏羚羊的行為受到了一些擾動，但它們很快通過調(diào)整遷徙路線而適應(yīng)了鐵路工程導(dǎo)致的局部環(huán)境變化。青藏鐵路修建了很多高架橋，在昆侖山—開心嶺約259公里的藏羚羊主要遷移區(qū)段，長度超過100米的大中橋就有143座，橋梁累計(jì)總長度達(dá)46公里，此外還有一些可供利用的小橋。以2006年為例，他們共觀測到2952只藏羚羊的回遷，其中98.17%從野生動物通道中穿過，說明藏羚羊遷徙已基本適應(yīng)了青藏鐵路野生動物通道。

　　最近一段時(shí)間，少數(shù)境外新聞媒體借中國記者劉為強(qiáng)利用Photoshop等軟件合成假照片——“青藏鐵路為野生動物開辟生命通道”獲獎一事，發(fā)表了“Photoshop是如何幫助中國進(jìn)行宣傳的——藏羚羊、火車及國家新聞機(jī)構(gòu)”、“當(dāng)自然界不與中國合作，只有Photoshop!”等失實(shí)報(bào)道，嚴(yán)重侵害了我國政府在青藏高原環(huán)境及野生動物保護(hù)方面的形象。楊奇森研究組所報(bào)道的結(jié)果，給那些質(zhì)疑“中國政府在青藏鐵路環(huán)保中是否做出努力”的媒體給予了強(qiáng)有力的回?fù)簟?