這一天起，平安短信將不再來

　　李月是個閑不住的飛行員。

　　他是家中的獨子，今年才28歲。但他也有著豐富的任務經(jīng)歷。

　　5月12日，李月從高原完成駐訓任務剛剛返回駐地。

　　飛行四大隊的飛行員們不會忘記，這天中午，全體人員正在午休。地震發(fā)生時，房子都被搖得咔咔作響，李月不顧強烈的震感，急匆匆地跑進每個房間，一個人一個人叫醒，并安排我們十五個住在最里面的新飛行員迅速有序地離開了房間。心情還沒有恢復平靜的飛行員下樓后，看見李月還在樓上，挨著查看每個房間有無遺留人員。當他確定大隊沒有人了，才快速跑下樓來。下樓后還很幽默地說：“呆在樓上比坐飛機還不穩(wěn)�！�

　　地震后，新婚的妻子汪玉每天都會收到李月發(fā)來的平安短信，這是他們的約定。

　　5月31日，汪玉沒有收到短信。第二天，當部隊通知她，李月所在的734機組失蹤時，她根本無法接受這個消息，她一遍一遍撥打李月的手機卻總是無法接通。

　　和“王大爺”搭檔飛行就像吃了定心丸

　　翻開烈士們的履歷，記者發(fā)現(xiàn)，47歲的王懷遠從建團之初就開始擔任基層領導職務。修理廠廠長、機務大隊長，這兩個職務他一共干了16年。

　　扎根機務維護崗位近30年，王懷遠能獨立勝任3個不同機種、6種不同機型的直升機維護和使用，成為團隊最出色的空中機械師。

　　團里的年輕人都喜歡稱呼王懷遠“王大爺”，可以想象他的威望和影響。做事嚴謹，為人坦誠，待人友善，寬厚仁慈，是他留給所有人的印象。

　　地震發(fā)生后，作為團裝備處代理副處長，王懷遠在第一時間趕到機場，組織機務人員迅速把直升機轉移到安全地帶。

　　隨著抗震救災全面展開，機械維護和飛行準備任務越來越重，每次飛行任務一結束，王懷遠頂著停機坪上三四十攝氏度的高溫，帶領機務人員嚴密排查故障、檢查設備，直到把一個個安全隱患消除在地面。

　　團長余志榮多次與王懷遠搭檔飛行。他告訴記者，王懷遠業(yè)務技術精干，飛行安全意識強，飛行時視覺較寬，應急處置能力好，和機組人員協(xié)作意識也比較好，搭檔飛行時就像吃了一顆定心丸。

　　5月31日這天，王懷遠既要參加飛行，又要履行裝備處副處長的職責。無線電主任王周軍回憶說，上午老王還帶著裝備處各專業(yè)主任，對要參加任務的其他直升機維護情況進行檢查，督促機組搞好直升機維護，嚴把放飛關，確�？拐鹁葹娜蝿盏陌踩�。

　　地震前他被提升為副中隊長，還沒來得及宣布命令

　　28歲的陳林是個帥小伙，2001年從軍校畢業(yè)后短短4年就通過考核，從地面機械師成為空勤機械師，是同批技術人員中第一個“提空”的。

　　地震前，陳林剛從分隊長提升為副中隊長，因為工作忙，一直到直升機失事時，還沒來得及宣布命令。陸航團負責機務工作的副團長周萬強告訴記者，陳林就是沒有成為救災的英雄，也是機務工作的楷模。

　　現(xiàn)任機務四中隊指導員的牟松平是陳林的同學和親密戰(zhàn)友。剛分到陸航團不久，兩人就在一次業(yè)務討論中為如何避免進氣道打傷的問題而吵了起來，爭得面紅耳赤，最后以200個俯臥撐為賭注。陳林找出大量的業(yè)務資料攤在牟松平面前面前一一解釋，最后以對方做200個俯臥撐告終。

　　抗震救災任務最繁重的時候，每架直升機每天都是超負荷飛行。士官高啟華告訴記者，陳林每天下飛機的第一句話就是問地面機務人員，直升機的狀況怎么樣？然后和大家對每架直升機進行逐項檢查，確認直升機都保持良好狀態(tài)，才放心歸隊，每次都是最先到場、最后離開。

　　直升機失事后陪護陳林家人的政治處王干事印象最深的是陳林的女兒，“那個小寶貝啊，實在太可愛了�！本砭淼念^發(fā)，超白皙的皮膚，胖乎乎的小手，嬌滴滴的聲音，剛剛學會說：爸爸！飛機！

　　5月31日上午11時，當妻子帶著剛滿周歲的女兒來隊看望已經(jīng)半個多月沒有見面的陳林，誰也沒有想到，這就是夫妻、父女的最后一面……

　　普通戰(zhàn)士在藍天上書寫輝煌

　　士官張鵬是一名司機。救災開始后，社會各界送來許多救災物資準備空運，張鵬在工作間隙看到戰(zhàn)友們忙碌的身影，回想著電視里看到的災區(qū)人民企盼救援并且無助的眼神，他毅然向連隊申請，在保證自己工作的同時，參加搬運救災物資的隊伍。

　　接下來的日子里，這個平時話特別少的戰(zhàn)士，似乎一下子迸發(fā)出了全部的熱情：大部分官兵輪班工作，他卻每天從早到晚穿梭在倉庫和直升機、成都和重災區(qū)之間；無論多晚歸來，他總不忘提醒值班員，明天一定早點叫他起床，十幾天里他完成了170個架次物資的裝卸任務；團里交納特殊黨費，他把兜里僅有的80元，作為一個非黨員的特殊黨費交了出來……

　　5名戰(zhàn)友雖然離去了，但他們的英勇事跡和崇高精神正激勵著這個團的官兵，全力奮戰(zhàn)在抗震救災第一線。截至6月10日，該團緊急飛行1950架次，成功搶運傷員1126人，運送急需物資638噸，轉運被困群眾2171人。其中，超常規(guī)、超氣象飛行達1341架次，創(chuàng)造了陸航史上的紀錄。(特約記者 趙丕聰 通訊員 范濤 王倫娓)

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