本報訊 (記者吳狄)昨天，在北京市政協(xié)“轉變經濟發(fā)展方式研討會”上，圍繞奧運后北京市的交通和空氣質量可持續(xù)發(fā)展問題，委員們一致認為，發(fā)展公共交通、減少小轎車出行是最根本的解決方法。

　　建議1

　　實施排放權指標年度購買

　　市政協(xié)委員、國家發(fā)改委能源所專家崔成建議，可將目前的單雙號限行改為每車周一到周五限行一日(10個尾號分5組限行)，包括公車，以減少交通擁擠和環(huán)境污染，防止可能導致的一人雙車帶來的浪費。

　　他同時稱，建立支持軌道交通建設的生態(tài)補償交易制度，對小轎車(包括公車)按排氣量(即污染排放水平)的大小實施不同數額的排放權指標年度購買制度，所得收入用于水源保護地的生態(tài)建設補償等。

　　建議2

　　應向車主征資源環(huán)保費

　　市政協(xié)委員、北京中企華資產評估公司總裁權忠光認為，盡管奧運期間的交通管制措施給北京帶來藍天白云的空氣質量，但單雙號限行政策作為特殊時期的特殊政策并不能長期實行，更不能解決北京交通的各種問題。

　　“如長期限行，那就可能導致很多人再買一輛車�！睓嘀夜獗硎荆�北京市的能源消耗和空氣污染問題很大程度都和交通擁堵有關，因此首先要解決交通擁堵的問題，這樣能耗和污染才會隨之降低。

　　“應該向車輛擁有者(包括公車)征收資源環(huán)保費，把這筆費用作為專項資金用于北京的大交通建設�！睓嘀夜獗硎�，資源環(huán)保費標準可根據汽油的消耗總量及政府對各種大交通的補貼成本來測算。