中新網(wǎng)9月28日電 打造航天員的“生命羅盤”

　　——記中國航天科技集團公司航天時代公司光纖慣導項目分公司“神七”手控光纖陀螺慣性系統(tǒng)項目組

　　作者：馬劉莎 龐莉 陳麗敬 馬曉蓮

　　一個僅有十幾厘米見方的黑盒子就能幫助神舟七號飛船在宇宙中確定自己的姿態(tài)，實現(xiàn)長時間在軌，順利執(zhí)行各項空間任務并安全返回。這個裝在航天員座椅下、比其他陀螺裝置小巧玲瓏又完全靜音的黑盒子叫手控光纖陀螺慣性測量系統(tǒng)，簡稱手控光纖慣組，它是神舟七號飛船制導導航和控制分系統(tǒng)的重要組成部分。

　　在神舟七號飛船上，手控系統(tǒng)與自動控制系統(tǒng)互為冗余，這一“雙保險”用來確保飛船導航控制系統(tǒng)萬無一失。神舟七號飛船上的手控光纖陀螺慣性測量系統(tǒng)是由中國航天科技集團航天時代電子公司光纖慣導項目分公司研制的，在中外載人航天飛行史上都還是首次應用，無論對慣性技術還是載人航天技術都具有重要意義。

　　中外載人航天飛行史上的第一次

　　2007年9月，總體單位認定，神舟七號飛船手控光纖陀螺慣組技術狀態(tài)及質量受控，性能指標滿足任務書要求。要知道，把這項新技術從原理樣機研制到產品合格交付，光纖慣導分公司僅用了2年多的時間。而且從交付總體到完成飛行試驗的一年多的時間里，手控光纖陀螺慣性測量系統(tǒng)正樣件各項測試均表現(xiàn)優(yōu)異。

　　神舟七號飛船從發(fā)射入軌到返回地面，完全可以實現(xiàn)“自動駕駛”功能，正常情況下，航天員只要監(jiān)視即可。然而為了確保航天員的安全，早在無人乘坐的神舟四號飛船上就設計了人控功能，即航天員可在飛船自動控制程序失靈的情況下，手動控制飛船姿態(tài)并實現(xiàn)導航，因此手控系統(tǒng)被譽為航天員的“生命羅盤”。

　　產品的最終用戶是國家

　　與神舟六號飛船相比，神舟七號飛船承擔的任務無疑更為艱巨，需要飛船具備更高可靠性的控制系統(tǒng)。

　　光纖陀螺應用在空間飛行器上具有許多先天的優(yōu)勢，但空間用光纖陀螺長壽命、高可靠的要求及輻照、熱真空等太空環(huán)境特點，仍要求從光路、電路、結構設計到元器件方面開展多項重點技術攻關和大量研制工作。

　　一支平均年齡僅有29歲的光纖慣導產業(yè)化隊伍挑起了為“神七”提供高性能手控光纖陀螺慣性測量系統(tǒng)的重任。這就是航天時代電子公司光纖慣導分公司，專門從事光纖陀螺及系統(tǒng)技術和產品、微機電慣性儀表及系統(tǒng)技術及產品、特種光電傳感技術及產品的工程單位，具有較高的員工素質，其中博士、碩士學歷員工約占正式員工半數(shù)以上。

　　一邊是載人飛行工程要求飛船具有極高的可靠性和安全性，一邊是國內可借鑒的資料嚴重不足，型號隊伍實際經驗工作較少，對空間應用技術的掌握和攻堅能力尚需加強。這種情況下，他們將怎樣“啃下”這塊“硬骨頭”呢？

　　“哪怕付出的再多，也要讓光纖陀螺這樣的新型慣性技術零故障應用于神舟任務，”對手控光纖慣組研制團隊領軍人物王巍來說，這既是他投身新型慣性技術研究十多年來一個執(zhí)著的愿望，也是一個堅定的目標。

　　作為型號指揮，王巍為該型號由設計到生產進行了大量整體規(guī)劃工作，同時承擔著最大的壓力。單位正常的下班時間是下午5點半，但是對他來說，晚上9點才是下班時間。技術攻關到了關鍵階段時，他甚至常常思考技術問題到凌晨。

　　“我們產品的最終用戶是國家。”“神七”手控光纖慣組項目主任設計師、分公司副總經理張志鑫在型號質量工作中多次提到這句話。巨大的壓力和工作強度讓只有40歲出頭的他頭發(fā)已經斑白。父親到北京來治病，臨走時他卻沒有時間去送別父親，誰知這一別竟是永訣，張志鑫至今提起仍感愧疚和遺憾。

　　作為該型號總體主管設計師的張東旭，承擔慣組方案設計和電氣總體設計工作。他為光纖陀螺慣組建立數(shù)學模型，為慣組小型化奠定了基礎。作為清華大學畢業(yè)的博士，張東旭對于自己的工作無比熱愛，默默耕耘。

　　最奢望的就是睡個懶覺

　　光纖慣導項目分公司首次承擔空間型號任務，必須做好基礎工作，從元器件、原材料備料方面做好質量保證。由于型號用元器件、原材料到貨周期長，不能等總體文件到達后才開始備料。型號隊伍分工把要采購的物資名稱、規(guī)格牌號等逐字抄寫下來，整理后使用。因為分公司前期未承擔過此類任務，在標準的理解上難免有些偏差，型號隊伍又多方向總體和其他研制單位請教，邀請總體單位對物資備料和質量保證情況進行評審，滿足型號總體要求。擔任型號調度的淡林鴻，是一個兩歲孩子的母親，她同時分管元器件質量。憑借著負責的工作態(tài)度和頑強的工作精神，她出色地完成了長達5年高強度的型號調度任務。

　　由于總體單位對該型號交付的手續(xù)與航天標準不同，從質量證明文件到其他備查文檔，驗收申請都有一套更加嚴格的要求。技術總體、檢驗人員、質量管理人員在產品驗收前分工逐條研究，逐條落實要求，從而保證產品交付時，按時提供滿足型號總體要求的材料、手續(xù)。

　　面對研制任務重、生產周期緊、試驗難度較大、研制經驗不足的狀況，型號隊伍技術人員認真聽取老專家的意見和建議，以系統(tǒng)工程的方法舉一反三，吸取其他型號的經驗教訓，盡量在研制過程中少走彎路。

　　不清楚載人航天對電路防護的特殊工藝要求、對螺釘膠封的特殊工藝要求……碰到這些“攔路虎”，工藝人員一邊向總體單位經驗豐富的前輩取經，一邊學習相關標準。同時，有計劃地開展多種多樣的培訓工作，全方位提高型號隊伍能力，并在此過程中將追求產品的高品質化作發(fā)自內心的主動追求。

　　有了精心設計的圖紙，還少不了精密的裝配。該項目裝配任務主要由李爽和郭偉利完成，他們以謹慎仔細的工作作風出色地完成了裝配任務。由于產品前期設計往往不能考慮得非常周全，他們經常在裝配過程中發(fā)現(xiàn)產品有待改進的部分，并及時和相關技術人員共同尋找解決問題的方法，提出改進措施。

　　忙是型號隊員們生活的真實寫照，他們沒有時間買菜做飯，只能在工作間隙扒拉幾口加班飯；累是他們親身體驗，每天披星戴月地回到家，連干家務活兒的力氣都沒有了。有位參與型號研制的同志曾感慨地談到，一次他生病在家休息時，兒子對他說：“爸爸，你去單位加班吧，你一加班就不生病了�！睍r任該型號工藝的華郁楠正在孕期，然而正是這位準媽媽為“神七”手控陀螺制定了涉及600多個零、部、組件的詳盡的工藝路線圖，而且在休產假前半個月完成了正樣階段工藝文件的編寫和評審工作，并配合完成正樣件的驗收評審工作。

　　要問型號隊員們在研制期間有什么愿望，他們說，當然最大的愿望是希望產品一切順利，飛行成功；下一個愿望就是能在產品交付后能在休息日踏踏實實地睡個懶覺，能陪妻子孩子一起逛逛公園……年輕人的生活本該豐富多彩，他們除了工作卻幾乎沒有什么時間來發(fā)展業(yè)余愛好，因為型號研制期間的休息日他們大多都是在單位加班度過的。

　　“要有辦一件事成一件事的認真勁，要有做到全國最好、全世界最好的精神。”研制人員們時常用這樣的話激勵著自己。他們也用行動實踐著這句話。正是憑借著這股認真勁，手控光纖陀螺研制人員們一步步攻克了研制過程中的各類難題，最終得到了他們期待中的成功。